Meu pai apostou que eu continuaria BP73 YWJ por menos de um ano. Eu realmente pensei em provar que ele estava errado, mas afinal ele me conhece melhor – é agora à venda. Droga. Muito parecido com quando meu carro de imprensa anterior voltou para a Dacia; Adorei o Duster por sua relação custo-benefício e pela aparência de brinquedo Tonka, mas, no final das contas, não queria desistir de ter um carro de alto desempenho para o dia a dia. Não é nenhuma surpresa, então, que eu esteja me sentindo um pouco como Bill Murray no Dia da Marmota.
Ainda assim, se eu pudesse manter o Duster na garagem, com certeza o faria. Isso me economizou uma fortuna absoluta no aluguel de skip com todas as gorjetas que fiz este ano e provou ser o diário perfeito para o serviço de domingo e tarefas na estrada B de Cotswold. Pesando apenas 1.263 kg, o motor a gasolina de 1,3 litros turboalimentado de 150 cv o puxa com facilidade, parecendo mais ágil do que sugere a aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.
Claro, ele se comporta como um barco sobre rodas, mas ninguém compra um Duster por seu dinamismo. Sua suspensão macia e pneus escorregadios ajudam a absorver as terríveis superfícies de estrada que proliferam onde moro, e ouso dizer que é realmente muito divertido andar apressado. Nunca fiquei sem espaço, incluindo uma família de quatro pessoas totalmente lotada de férias em Devon. E tem uma média de 44 mpg sem dirigir com a economia de combustível em mente.
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Escusado será dizer que o maior apelo de comprar um Dacia é o preço acessível e o seu funcionamento custa uma ninharia. Lutando para financiar dois carros de projeto na época (isso vai dar certo de novo), o Duster fazia todo o sentido como o diário econômico que eu não precisava me preocupar em dar errado, enquanto poderia me concentrar mais no meu brinquedo de fim de semana. Definitivamente não sou o único com essa mentalidade no PistonHeads.
Existem poucos outros carros familiares quase novos que você poderia comprar por £ 16 mil, com mais cinco anos de garantia restantes se você continuar a fazer a manutenção com a Dacia. Um serviço menor custa £ 180 e um serviço maior custa £ 235 em um revendedor principal – dificilmente incapacitante. Então agora você pode ver o enigma que enfrentei; no papel, fazia muito sentido manter o Duster, e se eu pudesse mantê-lo ao lado de dois outros carros, eu realmente o faria. Espero que um bom samaritano em PH o compre e o mantenha em boas condições para que eu o tenha de volta daqui a alguns anos. Por favor.
Devo ter cuidado para não oferecer conselhos genuínos ao consumidor, mas se você estiver procurando por algo quase novo com preço semelhante e aparência de brinquedo Tonka, então o Suzuki Vitara (de preferência em acabamento SZ5) vale a pena dar uma olhada, com a Suzuki seguindo a Toyota, estendendo sua garantia em até 10 anos se você continuar a fazer a manutenção do carro com eles. Eles são menores que o Duster, mas igualmente robustos e um pouco mais sofisticados. Além disso, você pode obter uma tração nas quatro rodas a gasolina, enquanto a Dacia, frustrantemente, só a disponibilizou nas variantes com motor diesel. De qualquer forma, com Adam agora transportando todos os nossos produtos do culto dominical, não preciso mais de algo tão grande, então é hora de voltar a fazer algo divertido novamente. Mais sobre isso na próxima vez.
Carro: 2023 Dacia Duster Journey TCe 150 Auto 4×2 EDC
Executado por: Ben Lowden
Na frota desde: Dezembro de 2024
Quilometragem: 18.603
