Coupe híbrido recebe DNA do tipo cívico R
O 2026 Prelúdio Honda Revive um dos nomes icônicos da montadora japonesa, mas esta versão de sexta geração também emprestará algum hardware de outro ícone mais atual. A Honda anunciou que o novo prelúdio empregará a suspensão, trilhas frontais e traseiras ampliadas e freios Brembo do tipo Civic R.
A Honda disse em um comunicado à imprensa que esta será a primeira vez que seu sistema de suspensão frontal de eixo duplo será usado em um modelo não do tipo R. Visto pela primeira vez nos Estados Unidos no FK8 Civic Type R de 2017, mas introduzido no modelo FK2 de geração anterior na Europa e no Japão, esse design usa dois chefões para ajudar Carros de tração dianteira.
Um híbrido cívico mais elegante e esportivo
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A confirmação da Honda de que o prelúdio da sexta geração compartilhará componentes de suspensão e dimensões de rastreamento com o Civic Type R é outra dica forte de que isso será tanto um renascimento do cupê cívico descontinuado quanto do prelúdio, que partiu do mercado em 2001 Após cinco gerações Como um dos principais modelos de entusiasta da Honda.
A largura da pista frontal do Tipo R é de 3,5 polegadas mais larga que a de um hatchback cívico base, enquanto a traseira é de 1,9 polegadas mais larga. Isso contribui para as proporções agradáveis do novo Coupe Prelude, que a Honda está mostrando em forma de conceito desde 2023. A Honda tem uma reputação de fazer alterações mínimas em seus carros conceituais para a produção; portanto, o que vimos até agora deve estar bem próximo de como a versão final parece quando atinge as salas de exibição como modelo 2026.
A Honda disse que o hardware do tipo R “será ajustado exclusivamente para o prelúdio oferecer uma experiência esportiva e confortável de turnê”. Isso indica algo um pouco mais suave do que o Civic Type R focado na faixa e deixa um pouco de espaço para o rumores de prelúdio tipo R Se a Honda decidir seguir esse caminho.
Os entusiastas vão gostar?
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A Honda confirmou anteriormente que o novo prelúdio usará a versão de seu sistema híbrido de dois motores encontrado na corrente Híbrido cívico. No Civic, o par de motores é unido com uma entrada de 2,0 litros no ciclo Atkinson, com uma produção total de 200 cavalos de potência e 232 libra-pés de torque.
O prelúdio estreará o sistema S+ SHIFT da Honda, uma versão mais esportiva do recurso Linear Shift Control, de desvio para a entrada simulada no híbrido cívico. Mas alguns entusiastas de carros provavelmente são uma transmissão manuale os fãs da marca podem não estar satisfeitos com o que é essencialmente um cupê híbrido cívico, com aparentemente menos diferenciação de outros modelos Honda do que as gerações anteriores.
Mas com a marcha em direção à homogeneidade do SUV Ameando sedãs mais práticosmuito menos cupês tradicionais, a chegada de um novo com intenções esportivas parece uma vitória.
