Após ser revelado digitalmente em 2022, o elétrico Jeep Recon O SUV off-road finalmente entrará em produção no início de 2026, com preços e especificações nos EUA anunciados hoje.
Pode não ser o primeiro veículo elétrico (EV) da marca americana, mas é o primeiro a ser considerado ‘Trail Rated’ e o primeiro com portas removíveis.
“Não temos nenhuma atualização local sobre o tempo”, disse um porta-voz da Jeep Austrália.
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Ex-CEO global da Jeep, Christian Meunier confirmado em setembro de 2022 que os SUVs elétricos Recon e Wagoneer S foram reservados para lançamento na Austrália.
“O Recon e o Wagoneer S… estão garantidos para a Austrália”, disse ele.
“Obviamente a Austrália estava muito atrasada há dois, três anos (com) eletrificação. Não era nem uma pergunta… e quando conversei com a equipe local, era ‘eletrificação, não é muito interessante’.
“E continuei questionando, questionando, questionando e olhando o que aconteceu nesse ínterim. E vemos que a Nova Zelândia está avançando cem por cento a toda velocidade. E a Austrália está se recuperando. A Austrália vai chegar lá.”
O Recon era esperado na Austrália em 2025 e, mais tarde, em 2026.
É sustentado pela mesma plataforma monobloco STLA Large do mais elegante Wagoneer S que foi lançado nos EUA no ano passado.
Ele possui uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 100,5 kWh, protegida por um “conjunto completo de proteções inferiores de aço de alta resistência” e uma arquitetura elétrica de 400 volts que permite um tempo de carga rápida de 5 a 80 por cento DC de 28 minutos.
O alcance reivindicado é de “até 250 milhas” (402 km), dependendo do acabamento. A Jeep não especifica o ciclo de teste, mas é provavelmente uma estimativa baseada em testes mais rigorosos da EPA dos EUA.
A Jeep diz que usa um par de motores elétricos de 250 kW, um na frente com relação de transmissão final de 11:1 e outro na traseira com relação de transmissão final de 15:1, citando saídas totais do sistema de 500 kW de potência e 840 Nm de torque.
Isso é suficiente para acelerar o Recon de 0 a 96 km/h em 3,8 segundos, ou 3,6 segundos no modo Sport, e a Jeep diz que o pedal do acelerador do Recon foi adaptado “para fornecer torque de maneira controlada e precisa para uma experiência de direção off-road satisfatória”.
O Recon também inclui um diferencial traseiro com travamento eletrônico para maior capacidade off-road, enquanto o eixo dianteiro inclui desconexões automáticas para que o veículo possa usar tração traseira na estrada, usando assim menos energia.
A suspensão consiste em um braço curto-longo na frente e link integral na traseira.
Veja como o Recon se compara ao quatro portas Disputador:
| Reconhecimento | Wrangler Rubicon 4-dr | |
|---|---|---|
| Comprimento | 4911 mm | 4785 mm |
| Largura | 1900 mm | 1877 mm |
| Altura | 1875 mm | 1868 mm |
| Distância entre eixos | 2.868 mm | 3008 mm |
| Distância ao solo | 232 mm | 274 mm |
| Ângulo de aproximação | 33,8 graus | 43,9 graus |
| Ângulo de partida | 33,1 graus | 37 graus |
| Ângulo de ruptura da rampa | 23,3 graus | 22,6 graus |
O Recon está estreando com acabamento robusto Moab, que também vem de fábrica com pneus de 33 polegadas, um modo Rock drive especial, um gráfico de capô anti-reflexo e grades laterais Rock disponíveis.
Outros equipamentos off-road incluem o Selec-Speed Control de baixa velocidade, que permite ao Recon manter uma velocidade definida em inclinações e descidas desafiadoras, e um aplicativo Trails Offroad que inclui um guia para trilhas na América do Norte e mapeamento de inclinação e rotação.
O Recon vem de fábrica com teto solar de painel duplo, com teto solar de abertura Sky One-Touch opcional.
E sim, tal como no Wrangler, as portas podem ser removidas, assim como o vidro lateral traseiro e o vidro da porta traseira – tudo sem ferramentas. A porta traseira também possui um pneu sobressalente de tamanho normal.
O exterior quadradão do Recon foi revelado há mais de três anos, com uma carroceria robusta e um coeficiente de arrasto inexpressivo de 0,404Cd, mas agora a Jeep exibiu o interior.
Aqui, há menos semelhança com o Wrangler, embora ainda haja toques robustos, como a alça robusta que atravessa o lado do passageiro do painel.
Há um painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14,5 polegadas, a maior até agora da Jeep, que roda o mais recente sistema multimídia Uconnect 5 e incorpora os controles de clima.
“O design elegante e sem botões combina estética futurista com usabilidade prática, apresentando botões digitais dimensionados para facilidade de uso em qualquer terreno”, diz Jeep, embora tenha mantido botões físicos para volume e ajuste.
Um sistema de som Alpine é padrão, com alguns alto-falantes localizados abaixo dos assentos caso você queira retirar as portas.
A Jeep diz que usou “serviços com textura de vórtice resistente a arranhões” e outros “materiais prontos para trilhas” para enfatizar a durabilidade do Recon.
Conteúdo reciclado é utilizado no forro do teto e nos carpetes, enquanto os bancos, console, portas e painel de instrumentos têm acabamento em “material sintético sem couro”.
O Moab apresenta um interior bronzeado exclusivo de Joshua Tree.
Na parte traseira, há 1.866 litros de espaço de armazenamento com a segunda fileira dobrada, enquanto sob o capô há um espaço de armazenamento de 85 litros.
Seu preço é de US$ 65.000 (A$ 100.000) antes dos custos na estrada, apenas US$ 200 menos que o Wagoneer S EV, mas mais caro que os híbridos plug-in Wrangler 4xe (US$ 50.695/A$ 78.000) e Grand Cherokee 4xe (US$ 60.490/A$ 93.000).
A Jeep construirá o Recon na fábrica de montagem de Toluca, no México, lançando-o inicialmente nos EUA e no Canadá “seguido pela expansão global” – embora não tenha confirmado até que ponto o modelo será oferecido.
O Recon é, portanto, lançado depois que a administração Trump impôs tarifas sobre as importações mexicanas e removeu os créditos fiscais para compras de veículos elétricos.
“Com o Jeep Recon, estamos provando que a eletrificação não é apenas compatível com a excelência off-road, ela pode elevá-la, proporcionando torque instantâneo, controle preciso e uma experiência de direção mais silenciosa e conectada que é exclusiva da Jeep”, disse o CEO da Jeep, Bob Broderdorf.
A Jeep atualmente vende apenas um EV na Austrália, o pequeno carro voltado para a cidade Vingador que até agora só é oferecido com tração dianteira.
