O 2027Toyota Highlander SUV elétrico foi apresentado como rival do Vamos EV9 e Hyundai Ioniq 9com a montadora confirmando que a placa de identificação do SUV de três fileiras de longa duração se tornará apenas elétrica na América do Norte a partir do final deste ano.
Significa o Highlander fabricado nos EUA, vendido na Austrália como o Espertonão será mais oferecido nos EUA com um motor turbo a gasolina de 2,4 litros ou com o trem de força híbrido de quatro cilindros e 2,5 litros encontrado no atual modelo do mercado australiano.
Toyota Austrália disse Especialista em carros no entanto, não tem planos de abandonar o Kluger híbrido localmente, sugerindo que as exportações da Kluger continuarão a ser adaptadas às necessidades do mercado local – apesar da fábrica dos EUA ser a fonte dos modelos Highlander/Kluger para todos os mercados, além da China.
“Não temos planos atuais de introduzir o Kluger EV na Austrália”, disse um porta-voz da Toyota Austrália Especialista em carros. “O Kluger Hybrid continua fazendo parte da linha australiana da Toyota.”
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A mudança para energia exclusivamente elétrica ocorre em um momento em que as vendas de híbridos aumentam nos EUA (e na Austrália).
No entanto, é improvável que a perda do Highlander híbrido seja tão sentida como seria na Austrália.
Isso ocorre porque a Toyota tem uma linha de SUVs ainda mais ampla no mercado dos EUA, com o Highlander ficando acima dos SUVs crossover RAV4 de duas fileiras e Crown Signia, mas abaixo do SUV crossover de três fileiras Grand Highlander.
Além do LandCruiser Prado (com o emblema ‘Land Cruiser’ nos EUA), a Toyota oferece o SUV off-road 4Runner de tamanho semelhante, bem como o Sequoia ainda maior. Nenhum desses SUVs, exceto o RAV4 e o Prado, é oferecido atualmente na Austrália.
Na Austrália, a Toyota demitiu o Fortuner de sete lugares em 2025 depois de descartar uma substituição deixando o RAV4 e Kluger sentados abaixo do LandCruiser Prado e Land Cruiser Série 300o que significa que o Kluger tem um papel maior a desempenhar aqui.
Quanto aos SUVs elétricos na Austrália, o tamanho RAV4 bZ4X será acompanhado pelo bZ4X Touring este ano e um elétrico C-HR em 2027.
O novo Highlander EV traz uma aparência mais nítida e quadrada com rodas que variam de 19 a 22 polegadas de diâmetro, luzes diurnas de LED finas e opções de pintura em um ou dois tons.
Com 5.049 mm de comprimento, o EV é 99 mm mais longo e 59 mm mais largo que o modelo anterior, compensado por uma linha de teto 20 mm mais baixa enquanto anda em uma distância entre eixos 201 mm mais longa (3.051 mm).
O Highlander EV foi revelado nos EUA com opções de configurações de seis ou sete lugares, a primeira com um par de cadeiras de capitão na segunda fila e o primeiro trem de força elétrico da placa de identificação.
Este novo EV do mercado dos EUA compartilha seus motores com o Toyota bZ4X do tamanho do RAV4 e é construído em uma versão atualizada da plataforma TNGA-K existente da Kluger, com opção de tração dianteira ou integral.
Embora a Toyota não tenha revelado detalhes completos do trem de força, as potências foram confirmadas em 165kW/269Nm para versões de tração dianteira, com modelos de tração integral avaliados em 252kW e 438Nm.
Embora as medições de potência no papel nos EUA sejam ligeiramente diferentes, ambas as saídas estão amplamente alinhadas com as versões de tração dianteira e integral do bZ4X (com o emblema ‘bZ’ nos EUA) vendidas na Austrália.
A bateria padrão de íons de lítio de 77 kWh oferece um alcance reivindicado de 462 km para versões de tração dianteira, caindo para 434 km nas versões com tração integral, enquanto uma bateria maior de 95,8 kWh oferecida exclusivamente com tração integral traz um alcance reivindicado de 515 km.
Esses números de faixa são estimados pelo fabricante por enquanto e provavelmente baseados no ciclo de testes mais rigoroso da EPA dos EUA.
Há um carregador integrado de 11 kW e uma porta NACS padrão, com a Toyota dizendo que uma recarga de 10-80 por cento da bateria por meio de um carregador DC leva apenas 30 minutos.
O Highlander EV também possui capacidade de carregamento de veículo – um recurso oferecido na Austrália no Kia EV9 – permitindo que o carro alimente eletrodomésticos ou até mesmo uma bateria doméstica.
Apesar do aumento nas dimensões exteriores, a mudança para a potência EV impacta o espaço de bagagem, com a Toyota reivindicando 45,6 pés cúbicos de armazenamento (1291L) quando a terceira fila está arrumada, em comparação com 48,4 pés cúbicos (1370L) para os modelos híbridos e a gasolina de saída.
Em toda a cabine há 18 porta-copos, bem como compartimentos de armazenamento na segunda fila e porta-objetos projetados para telefones e tablets, além de iluminação ambiente em 64 cores. O acabamento em couro sintético Toyota ‘SofTex’ é padrão.
Na frente há botões físicos para funções de ar condicionado e áudio, junto com um painel de instrumentos digital configurável de 12,3 polegadas e head-up display opcional.
A tela sensível ao toque central de 14,0 polegadas inclui uma câmera embutida capaz de gravar clipes de 20 segundos, enquanto o equipamento de segurança inclui alerta de tráfego cruzado traseiro e Assistência Proativa de Condução (PDA), que pode dirigir e frear o veículo.
