O Volvo EX60 foi revelado como um novo SUV elétrico de tamanho médio que serve como contraparte movido a bateria do popular XC60.
Ele se encaixa entre o EX30 e EX40 pequenos SUVs elétricos e o carro-chefe EX90e estreia a nova plataforma dedicada de veículos elétricos (EV) SPA3 da montadora sino-escandinava.
Espera-se que o EX60 chegue à Austrália no final de 2026 ou início de 2027, dependendo da variante. Uma variante Performance deverá estar à venda aqui em meados de 2027.
Ao contrário de alguns outros Volvos vendidos aqui, o EX60 virá da Suécia, terra natal da marca, e não da China.
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A Volvo ainda não confirmou o preço e alerta que o volume inicial da fábrica será “um tanto limitado”.
Haverá uma escolha de três baterias e três motores, incluindo configurações de tração traseira com motor único e tração integral com motor duplo, que usam P6, P10 AWD e P12 AWD placas de identificação.
Todos os EX60 possuem capacidade de carregamento bidirecional de 22 kW, dependendo do país.
Cada trem de força estará disponível nas versões Plus ou Ultra, com uma versão Core básica a ser introduzida posteriormente.
A Volvo também oferecerá o EX60 em um visual Cross Country de aparência mais robusta, que tem uma via mais larga, fica 20 mm mais alto e possui suspensão a ar que pode elevar o veículo em mais 20 mm; em velocidades mais altas, o veículo pode abaixar-se para reduzir o arrasto.
O EX60 Cross Country também apresenta revestimento exclusivo das cavas das rodas e molduras superiores das portas, além de um acabamento de pintura externa exclusivo Frost Green, placas de proteção em aço inoxidável e letras Cross Country gravadas nos pára-choques dianteiro e traseiro.
Sob a pele, o EX60 usa suspensão dianteira de duplo braço e suspensão traseira de cinco braços. Amortecedores seletivos de frequência, amortecedores hidráulicos, barras estabilizadoras e molas helicoidais estão presentes tanto na dianteira quanto na traseira.
Aqui está uma análise dos trens de força e baterias:
| EX60 P6 Elétrico | EX60 P10 AWD elétrico | EX60 P12 AWD elétrico | |
|---|---|---|---|
| Poder | 275kW | 375kW | 500kW |
| Torque | 480Nm | 710Nm | 790Nm |
| Tempo de 0-100 km/h | 5,9 segundos | 4,6 segundos | 3,9 segundos |
| Bateria | 83 kWh (80 kWh utilizáveis) | 95 kWh (91 kWh utilizáveis) | 117 kWh (112 kWh utilizáveis) |
| Alcance (WLTP) | 620 km | 660 km | Até 810 km |
| Consumo de energia (WLTP) | 14,7 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km |
| Taxa de carga rápida DC | 320kW (800V)120kW (400V) | 370kW (800V)120/150kW (400V) | 370kW (800V)150kW (400V) |
A Volvo afirma que a pegada de carbono do EX60 corresponde à do pequeno SUV elétrico EX30, enquanto o EX60 P12 AWD é o seu EV de maior alcance até agora.
Veja como o EX60 se compara ao XC60 existente.
| EX60 | XC60 | |
|---|---|---|
| Comprimento | 4803 mm | 4708 mm |
| Largura | 1908 mm | 1902 mm |
| Altura | 1635 mm | 1655 mm |
| Distância entre eixos | 2.970 mm | 2.865 mm |
| Distância ao solo | 182 mm | 205mm |
A Volvo afirma que há 523 litros de espaço para bagageira, incluindo armazenamento sob o piso, aumentando para 998 litros com a segunda fila rebatida; estes números aumentam para 634L e 1647L respectivamente, quando o volume de carga é medido até ao tejadilho.
Há também um espaço de armazenamento sob o capô, com 58-85L de volume.
O EX60 é reconhecidamente parte da linha Volvo EV, graças a detalhes como os faróis LED Thor’s Hammer, as lanternas traseiras verticais de dois níveis e os ombros proeminentes (e angulares).
No interior, há um interior minimalista, com poucos interruptores convencionais. Há uma grande tela sensível ao toque de infoentretenimento orientada para a paisagem e um painel de instrumentos digital fino e montado no alto.
O armazenamento pode ser encontrado na consola central, enquanto há um console central de dois níveis, um amplo teto de vidro fixo e um sistema de som Bowers & Wilkins disponível.
O EX60 é o primeiro Volvo a ser construído utilizando megafundição, na qual centenas de peças menores são substituídas por peças fundidas de alumínio reciclado maiores, para melhorar a eficiência da produção e reduzir o impacto ambiental da fabricação.
A Volvo afirma que a plataforma SPA3 está pronta para melhoria contínua de hardware e software. O EX60 usa a pilha de tecnologia Superset da Volvo, um conjunto único de módulos de hardware e software que será usado em todos os futuros Volvos elétricos.
Ele usa uma CPU Qualcomm 8255 para processamento ultrarrápido, que a Volvo afirma ter permitido oferecer Google Gemini integrado com suporte de “IA conversacional sem atrasos”.
Com o EX60, a linha de EV da Volvo cresceu para sete modelos: os SUVs EX30, EX40 e EX90 oferecidos aqui, além do EC40 recentemente retirado da linha local, o grande ES90 liftback adicionado recentemente, e o movimento de pessoas EM90 exclusivo para a China.
Seu tamanho é semelhante não apenas à linha XC60 híbrida moderada e híbrida plug-in, mas também à linha Híbrido plug-in XC70 crossover revelado no ano passado para a China.
