Buckle Up, Waymo está chegando à cidade de Nova York
O escritório do prefeito da cidade e o Departamento de Transportes permitiu que Waymo começasse a testar sua robotaxia ao sul da 112th Street em Manhattan e no centro do Brooklyn. O lançamento inicial incluirá um autônomo Frota de até oito veículos até o final de setembro. Durante esta fase de teste, um motorista humano estará ao volante, pois a Waymo mapeia as ruas de suas áreas operacionais designadas, ou geofia. Waymo enfrenta vários desafios únicos se quiser manter o serviço de compartilhamento de viagens na cidade de Nova York – dos quais não enfrentou suas cidades atuais, como Phoenix. Abaixo está o que Waymo e o público podem esperar à medida que os testes progridem.
1.
Enquanto Waymo é amplamente considerado o principal provedor de viagens autônomos, a empresa acertou alguns solavancos ao longo do caminho – muitos dos quais foram filmados por moradores locais. Em 2024, Waymo coletou 589 multas de estacionamento de São Franciscoque representa menos de 1% do total de ingressos da cidade naquele ano, mas a natureza dessas citações provavelmente será transferida para a cidade de Nova York. A Waymo atribuiu seus ingressos em São Francisco a veículos que deixam passageiros em zonas comerciais de carregamento quando áreas alternativas de queda eram estradas principais congestionadas ou um local muito longe do destino do piloto, juntamente com um breve estacionamento entre viagens quando os carros estavam muito longe da instalação da Waymo. Bloquear o tráfego e ignorar os horários de limpeza das ruas também eram citações comuns.
A partir de agora, Waymo não divulgou publicamente um local para a instalação de sua frota em Nova York, mas o congestionamento é um fator constante na cidade – especialmente nas duas áreas onde a empresa está mapeando. Se a Waymo progride para testes reais em Nova York com passageiros, você pode esperar ver postagens de mídia social ou notícias sobre seus veículos ocasionalmente causando problemas, como bloquear o tráfego. Em relação à sede da Waymo em Nova York, onde os carros são limpos e cobrados, a eficiência deste local é vital, dada a falta geral de infraestrutura de cobrança de EV da cidade.
Além do tráfego pesado, a frota de viagens autônoma de Waymo também enfrentará frequentes fechamentos de estradas, estacionamento duplo, desafios climáticos sazonais não presentes em cidades como Phoenix e imprevisibilidade com pedestres e ciclistas. A Waymo afirma que, em comparação com os seres humanos, seus veículos têm 92% menos acidentes com lesões nos pedestres, 82% menos acidentes com lesões nos ciclistas e 82% menos acidentes com lesões nos motociclistas. Esses dados foram formados a partir de mais de 56,7 milhões de quilômetros dirigidos pelos veículos da Waymo.
2. Obstáculos regulatórios e legais
A aquisição de uma licença de teste da cidade de Nova York é uma grande vitória para a empresa, mas ainda enfrenta um obstáculo legal significativo. A robotaxia ainda não é legal em Nova York, diferentemente das cidades, incluindo, entre outros, Austin ou São Francisco. Para lançar totalmente seu serviço em Nova York, a Waymo precisará obter uma licença de comissão de táxi e limusine da cidade de Nova York. Outra costa leste cidades, como Boston, estão aumentando um desafio significativo para o Waymo’s expansão além de sua fase de mapeamento inicial. O vereador da cidade de Boston, Ed Flynn, expressou preocupações com a capacidade de Waymo de navegar por carros duplos de Boston, carros-marés não autônicos, veículos de entrega, construção pesada de estradas de verão e fechamentos de rua, informa a CBS. Os sindicatos em Nova York, como o sindicato dos Trabalhadores de Transportes que representam trabalhadores de trânsito, também provavelmente representarão resistência sobre preocupações como a segurança dos motoristas de ônibus.
3. Escalando a rivalidade com Robotaxi com Tesla
Enquanto os concorrentes de Robotaxi da Waymo estão se recuperando, a empresa tem o que pode ser um oponente formidável em seu espelho retrovisor. Tesla postou recentemente uma abertura de emprego No bairro de Flushing da cidade de Nova York, Queens, para um operador de veículo que coletará dados usando um veículo alimentado por seu Software de direção autônoma de piloto automático. O post de emprego diz: “Estamos procurando um iniciante altamente motivado para se juntar à nossa equipe de coleta de dados de veículos. Como um protótipo de operador de veículo, você será responsável por dirigir um veículo de engenharia por períodos prolongados, conduzindo a coleta dinâmica de dados de áudio e câmera para fins de teste e treinamento”.
A descarga é menos tráfego e densos para pedestres do que em Manhattan, ao sul da 112th Street e no centro do Brooklyn, mas Tesla’s A postagem de trabalho não especifica onde a coleta de dados ocorrerá. Se Waymo e Tesla entrarem com sucesso na economia de Rideshare da cidade de Nova York, a rivalidade das duas empresas certamente aumentará à medida que cada uma delas trabalha para ganhar a confiança do público na navegação na área complexa.
Pensamentos finais
A aquisição de uma permissão de testes de Nova York por Waymo é digna de nota, mesmo que seja apenas para mapear, pois a aprovação marca a introdução do compartilhamento de viagens autônomas na cidade. Embora um operador de segurança humana esteja ao volante de cada Waymo durante o mapeamento, o veículo ainda está dirigindo em si – e em duas das regiões mais congestionadas de Nova York. A Waymo provou a eficiência da tecnologia autônoma de sua frota, mas os testes bem-sucedidos são apenas o começo de uma batalha para expandir em Nova York. Uma combinação de ceticismo entre os membros do Conselho da Cidade de Nova York, os sindicatos organizados e os motoristas de escalões – como vimos em Boston – poderia soletrar problemas para as esperanças de Waymo de obter aprovação legal total.
