Fonte: Karting Australia
Se você é um motorista, também é mecânico. O mundo das corridas de kart é tão crua quanto fica, o que significa que todo mundo está sempre suja as mãos, e manter um kart é um ótimo exemplo.
Esses karts requerem manutenção, que pode ser assustadora desde o início. No entanto, manter um kart funcionando e em forma se torna natural quando associado à experiência e conhecimento. Neste artigo, a Kart Class pretende fornecer os elementos básicos que os drivers e a mecânica devem permanecer no topo, a fim de tirar o máximo proveito do seu kart.
Lubrificação
Fonte: Rotax Racing
Para ser suave na pista, o funcionamento interno de um kart deve ser tão suave. Não fazer isso pode resultar em um kart de baixo desempenho, bem como no desgaste excessivo, que pode diminuir a vida útil do seu kart e de seus componentes.
Portanto, as partes essenciais do seu kart é crucial para garantir que o kart funcione bem e prova ser uma máquina confiável. As peças que geralmente precisam de lubrificar incluem, mas não se limitam ao kart, a corrente, os rolamentos dos eixos e as rodas dentadas.
A frequência em que você lubrifica as partes acima mencionadas do seu kart varia. Uma boa regra geral é que uma corrente deve ser lubrificada após cada sessão, enquanto rolamentos e rodas dentadas são normalmente cuidadas após um dia de corrida inteiro. Independentemente disso, é claro que a lubrificação é algo que você se encontrará com frequência.
Tensão em cadeia
Fonte: PKS Go-Karts
Uma corrente de kart conecta o motor ao eixo traseiro através de rodas dentadas. Essa cadeia pode ser ajustada para ser mais apertada ou mais frouxa, e é isso que é chamado de tensão em cadeia. Encontrar o ponto ideal é fundamental, pois uma corrente muito apertada pode causar excesso de desgaste em várias partes do kart e reduzir o desempenho do motor. Por outro lado, uma corrente solta pode fazer com que ela caia e não resulte em transferência de energia.
Para alterar a tensão dentro de uma corrente, você deve afrouxar os parafusos (suporte do motor) que mantêm o motor no lugar. A partir daí, você move o motor para o seu gosto e simplesmente recolocada os parafusos de volta quando a posição do motor for definida.
Verificar a tensão da cadeia envolve verificar a quantidade de folga, que é basicamente o quão solto é a corrente. Uma boa regra geral é de cerca de uma polegada de flexão deve fazer o truque. Além disso, a corrente deve parecer firme e não deve ficar solta a nenhum momento. Para observar se sua corrente estiver esticada, uma vez fora do kart, mantenha a corrente em cada extremidade. Enquanto você torce, se a corrente estiver subindo e descendo e parecendo a letra ‘C’, é muito esticada para ser usada.
Motor
Fonte: Tillotson
Responsável por fornecer poder ao kart, é preciso dizer que os motores também precisam de manutenção simplesmente por seu papel em fazer seu kart.
Verifique com o fabricante do seu motor quanto tempo eles recomendam entre reconstruções do motor, pois alguns motores precisarão ser atendidos entre 6 a 10 horas de tempo de execução, enquanto outros poderão ser esticados um pouco mais.
Pode ser um novo pistão e anel, rolamentos de extremidade inferior e verificando o mole para garantir que seu motor ainda esteja dentro das regras, mas também com o melhor desempenho.
Freios
Fonte: Go-Kart-Source
Os freios servem como parte integrante de qualquer kart, ajudando -o a desacelerar para encurralar e evitar possíveis acidentes no circuito. No processo de manutenção de freios, verifique a profundidade da pastilha de freio, o fluido no cilindro mestre e nenhum ar está no sistema.
Com o tempo, o ar pode entrar no sistema de freio, causando uma sensação esponjosa de freio e eficácia reduzida. O objetivo do sangramento é liberar esse ar preso, empurrando o fluido de freio fresco pelo sistema.
Para sangrar os freios, você precisará de uma ferramenta de sangramento do freio, o fluido de freio correto e alguns panos limpos. Comece afrouxando a válvula de sangria na pinça que fica para cima. A partir daí, prenda a ferramenta de sangramento, abra a válvula e bombeie lentamente o pedal do freio para forçar o fluido através das linhas de freio. Certifique -se de ficar de olho no reservatório do fluido de freio para evitá -lo a secar. Eventualmente, as bolhas de ar serão expulsas através da válvula de sangria. Quando apenas o fluido aparecer sem bolhas, feche a válvula, pois isso significa que não resta mais ar.
Sempre use o fluido de freio recomendado pelo fabricante e verifique regularmente os níveis de fluido. Você deve sangrar os freios sempre que o desempenho cair ou após a substituição dos componentes. O sangramento adequado do freio garante frenagem confiável e consistente.
A mecânica e os drivers devem tomar nota na profundidade da pastilha de freio, pois uma vez que ficam finos, o pedal do freio pode viajar mais longe e o desempenho pode não ser tão nítido.
Uma ponta ao encaixar novas almofadas é arrancar as almofadas em uma superfície de concreto para tirar o brilho, para que o abrasividade morda mais na almofada.
Carburador
Fonte: Tillotson
O carburador em uma corrida Kart desempenha um papel fundamental no desempenho do motor, pois controla a mistura de combustível aéreo que alimenta o motor. É um dispositivo mecânico que combina ar e combustível na proporção correta antes de entrar na câmara de combustão, onde a mistura é inflamada para produzir energia.
Ao manter um carburador, a limpeza regular ajudará a manter seu motor funcionando da melhor maneira possível e garantirá uma energia forte e consistente na pista. Para fazer isso, comece removendo cuidadosamente o carburador do motor do kart e embebendo os componentes de metal em um limpador de carburador de alta qualidade projetado para motores de corrida. Isso ajuda a dissolver verniz e depósitos de combustível. Use um fio fino ou ar comprimido para limpar jatos e passagens internas, pois esta etapa é importante para a resposta suave do acelerador.
Após a limpeza, lave as peças, se necessário, e seque -as bem com ar comprimido. Remonte o carburador usando juntas frescas e verifique a agulha e o assento para desgaste. Finalmente, reinstale -o no kart, reconecte todas as ligações e teste o mecanismo.
Variado
Além das principais partes mencionadas acima, há outras partes que servem tão importantes de um objetivo que não exige muito esforço para ser mantido. Um exemplo seria o registrador de dados e o transponder. Responsável por rastrear os tempos de volta e dados de desempenho, é importante que eles sejam montados com segurança e totalmente carregados para o dia
A qualidade do combustível também afeta diretamente o desempenho do motor; portanto, use sempre o combustível fresco e de alta qualidade recomendado para o motor do seu kart e evite o armazenamento a longo prazo, o que pode levar à degradação e depósitos de combustível. Verifique também as linhas de combustível regularmente para rachaduras ou vazamentos e substitua todas as seções danificadas.
Especificamente para karts resfriados a água, o sistema de radiador deve ser mantido com cuidado para evitar superaquecimento. Antes de qualquer sessão, preencha -a com água destilada, pois isso pode impedir depósitos minerais e corrosão. Mantenha também o radiador limpo removendo sujeira e detritos com ar comprimido ou uma escova macia. Finalmente, a descarga periodicamente o sistema de resfriamento também ajuda a evitar corrosão.
Por último, mas certamente não menos importante, a limpeza do seu kart pode mostrar rachaduras no quadro que podem estar causando sua perda de desempenho no desempenho. Procure áreas próximas a soldas, cabides traseiros e embaixo do motor, onde ocorre mais desgaste.
CONCLUSÃO
O que mencionamos até agora é simplesmente o básico da manutenção de kart. Com a natureza detalhada e intrincada dos karts, seria difícil encapsular tudo o que precisa ser resolvido. Porque, como mencionamos anteriormente, é o conhecimento e a experiência que farão de você um corte acima do resto!
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