Os australianos agora podem comprar uma rua legal, totalmente elétrica Mini Mokecortesia da empresa de conversão de veículos elétricos (EV), com sede em Melbourne (EV) Motores de excursãomas você terá que pagar generosamente por isso.
A conversão elétrica do Jaunt’s Electric, que agora está disponível para a comissão de clientes antes do parto em 2026, custa US $ 140.000 – excluindo o custo do veículo doador.
O conversor EV também está oferecendo sua nova plataforma de conversão do Moke EV para oficinas independentes na Austrália, incluindo treinamento e instrução de instalação, com preços comerciais a partir de US $ 90.000.
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Separadamente, A Moke International está oferecendo um Moke elétrico Para o equivalente a cerca de US $ 69.500, incluindo impostos, entrega e primeiras taxas de registro no Reino Unido, e recebeu aprovação para vender 1500 mokes na UE sob os regulamentos de veículos de volume ultra baixo desse mercado, bem como a aprovação para vender 325 carros nos EUA este ano.
A empresa espera que possa defender importações de volume ultra-baixo para a Austrália, onde também se espera que uma proporção significativa de clientes seja resorts de ponta que desejam oferecer aos clientes que o Moke EVs para uso complementar, aluguel de curto prazo ou veículos de ônibus espaciais.
No entanto, o EV da Moke International ainda não foi confirmado para a Austrália, enquanto Jaunt diz que todos os componentes instalados em seu Moke elétrico são projetados e projetados para atender às regras de design australiano e condições locais, o que significa que seus veículos podem ser registrados em todos os estados e territórios – um processo que será concluído antes que o carro seja entregue a você.
Better known for creating battery-electric versions of the original Land Rover Defender as well as classic Mini Coopers and Porsche 911s, Jaunt also says it plans to extend its conversion platforms to other classic models such as the original Range Rover and Volkswagen Kombi, “making iconic vehicles more accessible, sustainable and engineered in a world moving toward zero-emissions”.
Sediada em Scoresby, Victoria, Jaunt é especializada na conversão de veículos clássicos e especiais em energia elétrica, com foco em segurança, conformidade e artesanato, e diz que suas plataformas e conversões elétricas de engenharia “preservam o charme de carros icônicos enquanto os tornam mais seguros, mais limpos e melhor para dirigir”.
O Moke EV de Jaunt é alimentado por um único motor elétrico montado na frente, produzindo 72kW de energia e 175Nm de torque, alimentado por uma bateria de 19 kWh que é montada embaixo da banheira e leva entre apenas duas e três horas para recarregar graças a uma arquitetura elétrica de 400 volts.
Esses números não são grandes em um mundo de EVs de alto desempenho, mas Jaunt diz que seu Moke pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas sete segundos-“até subida”-no modo esportivo, enquanto um sistema de frenagem regenerativo transforma o motor em um gerador para ajudar os freios mecânicos.
A atualização elétrica de Jaunt mantém o peso baixo do meio-fio original, permitindo que ele seja um lugar de quatro lugares sem exceder a GVM, bem como suas dimensões compactas e dinâmica ágil.
No entanto, ele não está sendo lançado como um EV de alto desempenho, mas que está “pronto para exatamente o que foi originalmente projetado: unidades curtas, alegres e ao ar livre”.
Dito isto, uma versão em aço inoxidável polida que Jaunt construiu desde o início e com iluminação LED e emblemas usinados por CNC é considerado mais leve que o Moke original, enquanto oferece uma melhor proporção de torque para peso do que uma Tesla Modelo 3 Performance.
Além da conversão de EV e uma relação de engrenagem de 7,8: 1 única para se adequar a rodas maiores de 13 polegadas, a versão de varejo fornecida diretamente aos clientes vem com sistemas de freio, direção e suspensão atualizados, além de assentos compatíveis com ADR com cintos de segurança montados em um novo sistema de barra de rolagem coberto por uma parte superior de tela personalizada.
Com base em um novo sub-quadro frontal BMH, o sistema EV para para os pontos de montagem existente sob o capô e compreende a bateria, o motor elétrico e o inversor, além de eixos de transmissão, um sistema de resfriamento de motor, carregador bidirecional e um sistema elétrico integrado de 12 volts integrado completamente novo.
Ele também vem com um novo painel de traço central completo com medidores e controles modernos, um freio de estacionamento elétrico, porta de carga pop-up e todos os painéis de bloqueio corporal necessários.
Os sistemas de frenagem, direção e suspensão podem ser personalizados para atender às necessidades dos clientes, e peças personalizadas adicionais também estão disponíveis.
O CEO e co-fundador da Jaunt Motors, Dave Budge, diz que tudo isso dá ao humilde e velho mengo a capacidade de se apresentar como um veículo novinho em folha, apesar de ter sido originalmente construído mais de meio século atrás.
“Os carros clássicos são encantadores”, disse ele. “Eles têm histórias, têm alma. Mas eles também não são confiáveis e estão ficando mais difíceis de manter. O que estamos fazendo não é reinventar o carro. Trata -se de manter o que foi ótimo e consertar tudo o que não era.
“Esta não é apenas uma coleção solta de peças. É uma plataforma completa que projetamos, construímos e testamos para a conformidade com a ADR e os mais recentes padrões de segurança de EV.
“Agora estamos disponibilizando -o para outras pessoas que se preocupam em fazer conversões corretamente. Ele permite que restauradores e especialistas em automóveis entreguem mokes elétricos totalmente rodoviários que são seguros, legais e durarão mais 50 anos”.
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