Suzuki Austrália está se preparando para um ataque de veículos eletrificados e diz que as operações indianas de sua empresa controladora serão essenciais para colocar esses carros nos showrooms locais.
Maruti Suzuki é uma subsidiária indiana da Suzuki Motor Corporation e sua maior subsidiária em termos de volume de produção e vendas. Fundada pelo governo indiano em 1981 como uma joint venture com a Suzuki, Maruti Suzuki tornou -se totalmente de propriedade do fabricante japonês em 2007.
Desde então, é responsável por produzir inúmeros modelos de Suzuki para mercados domésticos e de exportação, incluindo a Austrália. Esses modelos incluíram o Balenoo actual Jimny XLe agora o Híbrido Fronx.
“É essencialmente a mesma marca. Nós somos Suzuki. Eles são Suzuki. Eles fazem parte da organização”, disse Michael Pachota, gerente geral da Suzuki Australia Carexpert.
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“E controlamos o futuro dos produtos de uma perspectiva global, a Suzuki Motor Corporation, essa é a empresa mãe. Dito isto, do ponto de vista da produção, as oportunidades são infinitas.
“Algumas de nossas mais novas e mais altas das plantas de produção estão na Índia agora, com base no fato de que, você sabe, eles provavelmente estão ficando sem espaço no Japão”.
Maruti Suzuki opera quatro instalações de fabricação, com duas no estado de Haryana, localizado no norte da Índia. Uma é a sua fábrica de Gurugram, uma instalação de 300 acres responsável por produzir exemplos indianos de carros como o S-cross e Ignisassim como o Jimny do mercado australiano.
O outro é a fábrica de Manesar, uma instalação maior de 600 acres responsável por produzir o Baleno do mercado australiano até a afinação local do modelo em 2022. Combinadas, essas duas plantas têm uma capacidade de produção anual reivindicada de 1,5 milhão de unidades.
Um terceiro é a Suzuki Motor Gujarat, localizada no oeste da Índia. Essa instalação foi aberta em 2017 e possui uma capacidade anual de produção anual de 750.000 unidades em suas quatro usinas, uma das quais é um motor dedicado e uma usina de trem de força.
Produzidos em Gujarat são exemplos australianos do Fronx Mild-Híbrido. Modelos de entrada, Como o EvitaraO primeiro veículo totalmente elétrico da Suzuki (EV), iniciou a produção nas instalações de Gujarat em abril deste ano e será vendida na Austrália a partir do início de 2026.
Outros modelos australianos, como o Swift Hybridsão construídos em Makinohara, Japão, enquanto o híbrido Vitara de entrada – relacionado apenas ao Evitara em nome – é construído em Esztergom, Hungria.
“Com isso dito, você precisa se adaptar ao mercado e estar em boas posições, onde pode distribuir veículos de uma perspectiva de exportação, e a Índia é um lugar perfeito para isso”, disse Pachota ao Carexpert.
“Temos 100 funcionários japoneses por lá fazendo controle de qualidade o tempo todo. Não importa em que planta o veículo seja fabricado, a qualidade sempre permanecerá inegavelmente Suzuki”.
Além disso, a Maruti Suzuki iniciou a produção em sua mais nova instalação em Kharkhoda, Haryana, em fevereiro de 2025, com uma capacidade anual inicial de 250.000 unidades. A empresa previu que esta planta se tornará a terceira maior instalação de fabricação de carros do mundo, uma vez totalmente operacional.
A Maruti Suzuki também está construindo uma segunda fábrica perto de sua instalação de Gujarat, com uma capacidade de produção anual de 1 milhão de carros, que, uma vez em funcionamento em 2029, poderia servir como uma placa de lançamento para futuros VEs após o Evitara.
“As oportunidades para os VEs … Evitara serão fabricados na Índia, então esse é o primeiro passo em direção a esse objetivo”, acrescentou Pachota.
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