A marca ‘Power of Dreams’ está sofrendo uma perda enorme
A gigante automotiva japonesa Honda está repensando sua estratégia em relação aos veículos elétricos, pois absorveu as perdas de tinta vermelha decorrentes de seu desenvolvimento e do impacto das tarifas dos EUA.
No primeiro trimestre do seu ano fiscal de 2025-2026 (1 de abril a 30 de junho de 2025), a Honda recebeu uma cobrança única de ¥ 113,4 bilhões (~ US $ 780 milhões) relacionada aos seus problemas relacionados ao VE. No total, o impacto da cobrança de VE e sua exposição às tarifas afetaram o lucro operacional da Honda durante o trimestre, pois os ganhos caíram para ¥ 244,1 bilhões (~ US $ 1,69 bilhão) de ¥ 484,7 bilhões (~ US $ 3,35 bilhões) apenas um ano atrás.
Durante uma conferência de imprensa em 6 de agosto, horário de Tóquio, o diretor executivo da Honda, Eiji Fujimura, atribuiu a acusação de quase US $ 780 milhões em relação aos EVs aos seus erros, acrescentando que não são “otimistas” sobre o futuro dos veículos elétricos.
Getty Images
Veja as 2 imagens desta galeria no
Artigo original
A Honda está lutando para vender EVs lucrativamente
Embora a Honda ainda planeje lançar sua linha de veículos de veículos EVs 0 nos EUA em 2026, a empresa adiou o desenvolvimento e o investimento em produtos em um centro de produção de veículos elétricos canadense. No entanto, ele luta para chegar a um acordo com a perda do incentivo de crédito tributário federal dos EUA e o crescimento do resfriamento na demanda de VE. Atualmente, a Honda vende dois EVs nos Estados Unidos, o Honda Prologue e o Acura ZDX Crossovers, com sede em Ultium, que tiveram números de vendas saudáveis. Até junho, a American Honda mudou 16.317 prólogo, enquanto a Acura vendeu 10.335 ZDX; números que só eram possíveis com incentivos pesados.
De acordo com dados de promoção de marketing do setor da Motor Intelligence citados pela Automotive News, a Honda gastou uma média de mais de US $ 12.000 em cada prólogo e US $ 21.000 em cada ZDX que mudou durante o bairro de abril a junho.
Além disso, as tentativas da Honda de invadir o mercado de VE chinês competitivo em mecha com sua linha de VEs desenvolvidos localmente não foram um experimento frutífero para a montadora. Em observações, Fujimura observou que os VEs do mercado chinês da Honda eram muito caros em meio a um mar de marcas locais competindo em guerras locais de preços e que seus carros careciam de importante tecnologia de carros conectados que os consumidores chineses encontraram em modelos menos caros.
“Estamos lutando com os veículos elétricos lá”, disse ele. “Estamos com baixo desempenho no plano inicial”.
Getty Images
Trump Adm
Além de seus problemas de EV, as tarifas dos EUA estão causando um pouco significativo no bolso da marca Power of Dreams, já que a Honda levou 124,6 bilhões de ienes (~ US $ 861,6 milhões).
No entanto, as autoridades da Honda acreditam que o recente acordo comercial entre o governo japonês e o governo Trump nos EUA, que reduziu as tarifas em automóveis e peças de automóveis de 25% para 15%, terá um pequeno impacto positivo em seu desempenho financeiro em um futuro próximo. Anteriormente, a montadora projetou que as tarifas iriam obstruir um golpe fiscal completo de ¥ 650,0 bilhões (US $ 4,49 bilhões) no mínimo; No entanto, sua última perspectiva mostra que a nova política economizaria 200 bilhões de ienes (US $ 1,38 bilhão), até 450,0 bilhões de ienes (US $ 3,11 bilhões).
No entanto, para mitigar ainda mais o impacto das tarifas dos EUA, a Honda diz que aumentará os preços e ajustará sua cadeia de suprimentos para produzir mais veículos domésticos para o mercado dos EUA. A Fujimura deu a entender que a montadora poderia expandir sua operação de dois turnos nas plantas dos EUA para três para acompanhar a demanda, exigindo mais coordenação com os fornecedores.
“Podemos mudar isso para uma operação de três mudanças nos Estados Unidos, para que possamos aumentar o volume de produção sem gastar muito em investimento de capital”, disse Fujimura.
Pensamentos finais
Apesar disso, uma coisa a observar é que a Honda permanece exposta a possíveis problemas comerciais com o México e o Canadá, pois um acordo formal com os respectivos países não foi finalizado. Durante todo o ano fiscal até 31 de março de 2026, a Honda estima que incorrerá em 190 bilhões de ienes (US $ 1,31 bilhão) em custos tarifários em veículos completos importados para os EUA, com o pedaço mais significativo proveniente das nações da USMCA.
A Honda obtém um terço de seus veículos do México e do Canadá direcionados a tarifas, incluindo modelos populares como o Compact HR-V Crossover, o Acura ZDX e o Honda Prolou EVs da planta Ramos Arizpe da GM, além de unidades selecionadas do Civic e Cr-de Alliston, Ontoio.
