Mercedes-Benz W120 180 ‘Ponton’ era uma picape OEM
Você quase certamente nunca viu nada assim antes. Mesmo se você souber o que é um sedan W120 180D ‘Ponton’, provavelmente não viu a picape feita para a África do Sul (mesmo que essa versão tenha sido vendido em números mais altos lá). E um restaurante (ou algo a essa aproximação) baseado em um está certamente no reino dos unicórnios. Apex duplo Primeiro compartilhou a história de uma empresa de restauração da África do Sul chamada Restaurações e peças de Mo (também conhecido como Mo-Shinz), administrado por Morne Greeff. Ele cresceu em torno de Mercs do pós-guerra e hoje coleta e restaura esses (e outros) veículos clássicos, decidindo transformar um em um restaurante raivoso com a ajuda do múltiplo mecanismo M133 premiado da AMG. Esse é o quatro cilindros turbo de 2,0 litros que primeiro encontrou um lar no A45depois vindo para nossas costas no corpo do brilhante CLA 45 e outros (incluindo, Lamentavelmente, o C 63).
Nesta aplicação, produz 375 cavalos de potência e 350 lb-ft de torque. Isso está em um Mercedes 180d que originalmente veio com não mais que 43 pôneis e 75 lb-ft de um motor OM636 VII de 1,7 litro, o primeiro diesel introduzido por Daimler-Benz desde a guerra, também encontrado no 1949 170d. Dizemos ‘carro’ porque o ‘Ponton’ (ou pontão, o nome dado aos carros de um tipo de método de construção inspirado em avião) antes de começar a vida como sedan e agora é uma das menos de cem conversões de captação aprovadas por Daimler-Benz para o mercado da SA que ainda se existe. Há um pouco mais de história no veículo no final deste artigo, se você estiver interessado, mas o Retomod tem nossa atenção agora.
Uma jovem hachura quente fingindo ser uma picape aposentada
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Embora Audi, Lamborghini e outros possam ter pulado nas bandas de Teleste de Nardo Gray e Grigio nos anos 2010 e nunca desceram, os veículos das décadas de 1950 e 1960 tiveram primeiro tintas monocromáticas e semelhantes a pastel. Isso presta homenagem a isso, não a um moderno Mercedes Selenite, Arabian ou Grafite Gray, e funciona lindamente com as tiras de madeira envernizadas na cama. No entanto, a maior parte do restante do veículo é completamente modernizada. Rodas são as peças de reposição ampliadas de um Mercedes M-Class Mlfaróis e luzes traseiras são LEDs e, é claro, os fundamentos são completamente modernos, pois esse é realmente um A45 sob o corpo de uma picape W120. Isso significa não apenas o motor da escotilha quente, mas também sua transmissão de dupla embreagem de sete marchas e sistema AWD. Este não é um restaurante, onde um carro antigo é restaurado e modernizado, mas um retromod, onde um carro novo é feito para parecer velho. O lançado recentemente Rezvani RR1 é outro exemplo disso.
Naturalmente, isso significa que a cabine não está equipada com assentos de bancada e um volante mais fino do que a paciência de um boomer. A cabine é moderna e atlética, com uma aparência que acredita no exterior da velha escola, graças ao painel, exibição de infotainment, sistema de controle climático, cartões de porta, janelas elétricas, pedais de pé e volante de mudança de paddle sendo retido. Infelizmente para qualquer parte interessada, este veículo em particular já foi vendido, mas Greeff está trabalhando em um segundo veículo semelhante.
Uma máquina excepcionalmente rara
De acordo com Benz-Booksessa picape seguiu a necessidade de Daimler-Benz de aumentar as exportações e reconstruir fábricas, e muitos veículos Mercedes 170 e 180 foram enviados ao mercado sul-americano como modelos de DRC (completamente derrubados) que seriam montados após a importação para evitar impostos. A África do Sul também importou carros, mas em meados da década de 1950, o governo local aplicou cotas estritas de importação em um esforço para incentivar a assembléia e produção doméstica de veículos, diminuindo as vendas de sedãs Mercedes recém-importados para apenas 100 anualmente. Isso estava entre os seis importadores, então eles se uniram para organizar a sede na Alemanha para que a metade dos carros fossem importados. Eles tinham a seção corporal subindo apenas os pilares B para que pudessem ser concluídos como captadores utilitários, que poderiam ser classificados como veículos comerciais para evitar a cota de importação. É o inverso de como o Subaru soldou assentos de salto voltados para o traseiro no Pirralho para esquivar Imposto sobre frango da América sobre caminhõese é assumido o construtor de coaching alemão Binz Recebi a ideia para sua própria conversão de captação ligeiramente diferente disso. Estima -se que cerca de 500 a 550 captadores 180d estejam na África do Sul até o final da década de 1950.
Eu não tinha ideia do que era esse veículo antes de começar a escrever este artigo, apesar das minhas raízes genéticas no país do qual ele é. Mas agora que a pesquisa está completa e minha apreciação cresceu, não posso deixar de me perguntar se esses carros devem ser simplesmente preservados devido à sua raridade ou se devem ser brincados e cortados para gerar novo interesse em seu design. Eu certamente não estaria escrevendo sobre esse Mercedes sem a sua mistura de antigos e novos, assim como muitas crianças podem nunca ter encontrado interesse nos carros que Henry Ford construiu se não fosse por Hot Rodding. Então eu deixo você com uma pergunta. Os restomodos/retromodos dos carros antigos são um líquido positivo ou um revés para a preservação da história?
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