Como você chama a atenção para um novo veículo elétrico pequeno (EV) em um mar de carros semelhantes que atingem o mercado de fabricantes asiáticos? Fácil: você bate com um crachá que o vincula ao primeiro EV produzido em massa do mundo, o Nissan Leaf chocar.
À primeira vista, trata-se de todos os novos compartilhamentos de folhas em forma de SUV com as duas primeiras gerações da placa de identificação. Mas, apesar da reinvenção do estilo do corpo, a nova folha foi desenvolvida com eficiência à tona.
Daí a obsessão da Nissan pela aerodinâmica e pelo novo visual. É um design cheio de detalhes interessantes e mais do que uma dica do Nissan Z. cupê esportivo quando visto pelas costas.
O número de manchete é um intervalo de até 600 km com uma única carga, mas a Nissan pode manter o preço sensato?
Não saberemos essa resposta até mais perto da chegada da folha na Austrália em 2026, mas tivemos a chance de dirigir uma versão do carro de protótipo de pré-produção para seus limites em um dia especial do World Car of the Years ‘Day na França.
Quanto custa a folha da Nissan?
Teremos que adivinhar um pouco, pois a Nissan ainda não anunciou preços para a folha em nenhum mercado.
Dado o preço inicial de US $ 60.000 de US $ 60.000 Nissan Ariya SUV elétrico de médio porte, apostamos que a nova folha começará a partir de US $ 45.000 para a variante de nível básico com a bateria menor (se for oferecida por baixo).
Para as versões de maior especificação, como a testada aqui com a bateria grande e todos os sinos e assobios, esperamos que o adesivo esteja mais próximo de US $ 60.000.
Para ver como o Nissan Leaf se alinha contra a concorrência, confira nosso ferramenta de comparação
Como é a folha Nissan por dentro?
Apesar de ser 140 mm mais curto que seu antecessor, a nova folha é mais espaçosa por dentro, graças à embalagem inteligente.
A Nissan dobrou o sistema de aquecimento e ventilação sob o capô, liberando o espaço da cabine – embora isso signifique que não haja compartimento de armazenamento frontal (ou ‘fruta’) – que você pode realmente apreciar nos bancos da frente.
A cabine se inspira pesada do Ariya maior, com um plano aberto arejado na frente e toques arrumados por toda parte.
Os materiais usados talvez não sejam tão premium quanto o toque, mas a nova folha é muito melhor dentro do que a antiga. Nosso carro de teste de alta especificação apresentava estofos de couro sintéticos leves e escuros e um teto de vidro panorâmico que diminui com o toque de um botão (com um pequeno logotipo de ‘folha’.
Além disso, há um par de telas de 14,3 polegadas presas usando uma configuração de infotainment com mais recursos que qualquer proprietário descobrirá em alguns anos de propriedade.
Os toques práticos incluem caixas generosas de porta, um grande console central com uma almofada de carregamento sem fio útil, montagem de assento infantil isofix nos bancos traseiros externos e uma bota que é 50 litros maiores do que antes em 437L.
Também há espaço sob o piso de inicialização para carregar cabos ou o que quer que seja sua fantasia, e os bancos traseiros dobram se você precisar transportar itens maiores.
Enquanto os passageiros do banco da frente recebem muito espaço, quando você se senta na parte traseira, lembra abruptamente que este não é um grande SUV. Então, sim, dois adultos se encaixam lá atrás, mas três seriam um aperto, e qualquer pessoa com pés grandes notará que não há muito espaço sob os bancos da frente.
Ainda assim, a fita métrica diz que há mais espaço lá atrás do que na folha antiga, por isso não podemos reclamar muito.
| Dimensões | Nissan Leaf |
|---|---|
| Comprimento | 4350mm |
| Largura | 1810mm |
| Altura | 1550 mm |
| Distância entre eixos | 2690mm |
| Capacidade de carga | 437L |
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O que está sob o capô?
O Nissan Leaf é baseado em uma plataforma somente elétrica-‘CMF-EV’, compartilhada com o Ariya-com o motor montado na frente para tração dianteira e, pelo menos na Europa, uma escolha de saídas de energia e capacidades de bateria.
| Especificações | Nissan Leaf |
|---|---|
| Drivetrain | Motor único elétrico |
| Bateria | 75kwh-íon de lítio |
| Poder | 160kW |
| Torque | 355nm |
| Tipo de unidade | Tração dianteira |
| 0-100km/h (reivindicado) | 7,6 segundos |
| Consumo de energia (reivindicado) | 14,2kWh/100km |
| Alcance reivindicado | 604km – WLTP |
| Taxa de cobrança máxima de CA | 11kw |
| Taxa de cobrança máxima de DC | 150kW |
Testado aqui está o modelo de 75kWh com o motor de 160kW. A variante de nível básico recebe uma bateria de 52kwh alimentando uma versão de 130kW do mesmo motor elétrico.
Os números oficiais do WLTP classificam o intervalo da folha de 75kwh a 604 km e a versão de 52 kWh a 436 km. O teste de 130 km/h da Nissan a temperaturas relativamente baixa (10 graus Celsius) viu 330 km e 224 km, respectivamente, que são números promissores para o uso da rodovia australiana.
As velocidades de carregamento estão na antiga folha e o sistema de chademo desatualizado foi consignado à história. A pequena bateria leva o carregamento CA a 7,4kW e a carga rápida de DC a até 105kW, através da qual é bom para uma recarga de 20 a 80 % em menos de 30 minutos.
O pacote de 75 kWh suporta carregamento CA e 150kW de 150kW, resultando na mesma janela de 30 minutos de 20 a 80 %. A capacidade do veículo a carregar (V2L) é padrão, enquanto o veículo a grade (V2G) é planejado por meio de uma futura atualização de software.
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Como o Nissan folha aciona?
O refinamento é um destaque. Tweaks aerodinâmicos, incluindo uma parte inferior da carroceria e a forma da janela traseira (embora não gostemos que não haja limpador), ajude a entregar uma cabine silenciosa, mesmo perto da velocidade máxima de 160 km/h citada.
Em nosso loop de teste limitado – uma pista lisa e variada – a folha parecia estável, previsível e composta através de curvas abrangentes e perfeitamente capaz de lidar com um pouco de exuberância nos cantos mais apertados.
A direção é precisa, se lenta, e o controle do corpo estiver bem julgado, embora a nova folha pare de se envolver ou se envolver ativamente para os motoristas Keener. Empurre com muita força e o controle de tração se reins rapidamente no Wheelspin ao acelerar de cantos mais apertados.
O conforto do passeio sobre solavancos precisará de um teste de estrada adequado para avaliar, mas a folha deu de ombros de cristas e ondulações sem barulho, recuperando rapidamente a compostura, mesmo quando conduzido o mais rápido que o circuito fechado permitido.
A música do chassi é madura, com grande sofisticação incorporada, ajudando a dar à folha uma sensação adulta que esconde suas dimensões compactas.
Os freios são progressivos, enquanto a frenagem regenerativa pode ser ajustada através das remos atrás do volante ou configurada para acionar um pedal com o botão de pedal eletrônico.
Existem modos de direção ecológica e esportiva em ambos os lados da configuração normal padrão e eles fazem o que você esperaria, a anterior resposta embotada à entrada do acelerador em nome da eficiência, enquanto o Sport Mode traz respostas mais nítidas.
O tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos parece totalmente crível e é rápido o suficiente para ninguém sem extrair palavrões do seu passageiro sempre que você colocar o pé no chão.
Dada a natureza dessa unidade de teste, não foi possível obter uma sensação precisa da eficiência ou alcance da nova folha. Testaremos esses recursos quando o dirigirmos em vias públicas ainda este ano.
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O que você ganha?
Embora as especificações australianas ainda sejam confirmadas, e ainda não sabemos se todas as quatro versões confirmadas para a Europa serão oferecidas, aqui estão alguns dos destaques.
2026 Destaques de equipamentos de folhas da Nissan:
- Displays duplos de 14,3 polegadas
- Carregamento de telefone sem fio
- Telhado de vidro panorâmico
- Iluminação externa LED
- Vários modos de unidade
- Frenagem regenerativa ajustável com remos
- Montagens de assentos infantis isofix (bancos traseiros externos)
- Rodas de liga leve de 19 polegadas
- Orador do apoio de cabeça do motorista de Bose
- Apple CarPlay e Android Auto
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O Nissan Leaf é seguro?
O novo modelo ainda não foi avaliado pelo ANCAP ou pelo Euro NCAP. As duas gerações folhas anteriores marcaram cinco estrelas, e a Nissan está claramente buscando o mesmo resultado aqui, com um conjunto completo de recursos de segurança ativos esperados como padrão.
O equipamento de segurança padrão inclui:
- Sistema de assistência ao motorista de propiloto
- Controle de cruzeiro adaptável
- Assistência de centralização da pista
- 3D em torno do monitor de visualização
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Quanto custa a folha da Nissan?
Espera-se que a folha da Nissan seja coberta pela garantia padrão de veículo de cinco anos da marca japonesa com milhagem ilimitada, com até 10 anos ou 300.000 km de cobertura disponível se você atender o carro em um revendedor autorizado da Nissan. Uma garantia separada de oito anos/160.000 km é esperada para a bateria, conforme o Ariya.
| Manutenção e garantia | Nissan Leaf |
|---|---|
| Garantia | 5 anos, quilômetros ilimitados – padrão 10 anos ou 300.000 quilômetros – Serviço ativado |
| Assistência na estrada | 1 ano |
| Intervalos de serviço | TBC |
| Manutenção com preços losos | Até 10 anos |
| Custo total de serviço de preço limitado | TBC |
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A opinião de Carexpert sobre a folha Nissan
Ore para que a Nissan Austrália possa manter o preço da folha baixo, pois é um grande avanço de seus antecessores em todos os aspectos.
Gostamos do novo estilo de crossover, e a praticidade e a tecnologia aprimoradas da cabine, enquanto a impressão primordial de nossa primeira unidade é o refinamento, a suavidade e a maturidade notáveis.
Se as reivindicações de eficiência da Nissan forem repetidas no mundo real, a nova folha poderá ser tão dividida no jogo quanto o original.
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