Quatro dos maiores nomes da indústria de caminhões estão levando a Califórnia a tribunal, argumentando que o Estado não deve fazer cumprir suas difíceis novas regras de emissões. A Califórnia não é estranha a leis rigorosas de veículos, muitas vezes em alta entre os estados com o Leis de trânsito mais rigorosas. Mas essa luta é menos sobre limites de velocidade e cintos de segurança, e mais sobre o quão limpos de caminhões pesados precisam estar no futuro.
A disputa no coração do caso
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Daimler Truck North America, Volvo O Grupo North America, Paccar e International Motors (anteriormente Navistar) entrou com sua ação no tribunal federal em Sacramento em 11 de agosto. Eles dizem que mudanças federais recentes removeram a capacidade da Califórnia de estabelecer seus próprios padrões para emissões de caminhões. O ponto de inflexão ocorreu em junho, quando o presidente dos EUA, Donald Trump, cancelou renúncias especiais que foram concedidas sob o governo Biden. Essas renúncias permitem que a Califórnia pressione para mais vendas de caminhões em emissão zero e limites de poluição mais difíceis por meio de sua parceria de caminhão limpo de 2023. Sem eles, as empresas afirmam que estão presas no limbo, sem saber quais caminhões podem vender nos próximos anos.
As ambições climáticas da Califórnia enfrentam reação legal
Sheilaf2002 – Estoque e Período; Adobe & Período; com
A parceria de caminhões limpos foi destinada a dar aos fabricantes mais tempo para se adaptar enquanto ainda buscava emissões mais baixas. Ele teve como alvo um corte na poluição do óxido de nitrogênio e uma mudança mais rápida em direção a caminhões elétricos e movidos a hidrogênio. O governador Gavin Newsom e o California Air Resources Board (CARB) são nomeados no processo, mas nenhum deles comentou publicamente. A Califórnia tem uma longa história de estabelecer regras ambientais mais difíceis do que o governo federal, graças a mais de 100 renúncias concedidas sob a Lei do Ar Limpo desde 1970. A remoção dessas renúncias faz parte de um esforço mais amplo do governo Trump para limitar a autoridade ambiental da Califórnia, incluindo o bloqueio do plano do estado para parar de vender Veículos apenas a gasolina até 2035.
O futuro do caminhão
Volvo Trucks
O caso, Daimler Truck North America LLC et al. Se a Califórnia perder, pode ter que seguir regras federais menos rigorosas, diminuindo seu esforço para caminhões mais limpos. Se vencer, os fabricantes de caminhões terão que atender a alguns dos mais rigorosos padrões do país. A Federal Trade Commission já encerrou uma investigação antitruste relacionada sobre a parceria de caminhões limpos, com os criadores de caminhões concordando em não entrar em acordos semelhantes com os reguladores estaduais no futuro.
