Mercedes-Benz’s Os carros de passageiros elétricos atuais não foram demitidos, principalmente em mercados como a Austrália, onde a marca de luxo alemã está oferecendo atualmente descontos de dezenas de milhares de dólares para mudar o estoque restante.
Então, para sua próxima rachadura em um carro de passageiro elétrico – espera -se usar o Classe C com tecnologia EQ Placa de nome-Mercedes-Benz mudou as tachas.
Não apenas ele não usará uma das placas de identificação com preparação de EQ da qual a Mercedes-Benz está se afastando, mas o novo elétrico CLASS C. usa um estilo muito mais convencional do que o escorregadio Pular sedan e Eqs limusine.
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Faz parte de uma mudança da Mercedes-Benz para oferecer uma “linguagem de design coerente” em seu portfólio, que verá seus veículos elétricos (VEs) se assemelham a seus colegas de combustão.
É uma estratégia semelhante à empregada pela BMW, que fará com que sua próxima energia elétrica 3 séries um modelo global que assumirá este Benz de frente e que ele já visualizou com o novo CLA.
A Mercedes-Benz parece ter mudado a aparência de sua classe C elétrica durante a fase de teste, pois esse protótipo tem uma aparência mais convencional do que alguns dos espionados anteriormente. A marca ainda não ainda não acabou com as unidades de iluminação de espaço reservado usado neste protótipo.
A classe C elétrica se encaixará acima do novo CLA elétrico com a tecnologia EQ e provavelmente se assemelhará a uma versão facelift da classe C atual.
Isso apesar do C-Class EV usando a nova arquitetura de veículo elétrico dedicado (EV) do MB.EA, em oposição aos fundamentos do MRA2 da atual classe C.
Isso o verá compartilhar sua plataforma com o novo GLC com tecnologia EQque deve ser revelado em setembro.
O próximo SUV elétrico de tamanho médio oferecerá uma escolha de tração traseira de moto único e trens de força de tração nas quatro rodas de motores duplos, e as baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) e cobalto de níquel de manganês (NMC).
A bateria LFP oferecerá um intervalo de pouco mais de 500 km no ciclo WLTP, enquanto a bateria do NMC – com capacidade de 94,5kwh – oferecerá mais de 800 km. Portanto, podemos esperar que o EV da classe C ostente um alcance ainda mais longo, já que provavelmente será mais aerodinâmico.
A arquitetura elétrica padrão de 800V também permitirá taxas de carregamento rápido de CC de até 320kW no GLC, o que significa que ele pode ser coberto para fornecer 400 km de alcance em apenas 15 minutos. A Mercedes-Benz também está introduzindo uma transmissão de duas velocidades.
