O Eclipse Cross EV: a conexão francesa de Mitsubishi pode furtar o Renault de volta para a América

Um eclipse apenas pelo nome

O nome do eclipse ainda desperta debate entre entusiastas. Uma vez um cupê esportivo, agora vive como um crossover compactoum dos poucos modelos que a Mitsubishi continua vendendo nos Estados Unidos – um movimento polarizador, mas necessário para a marca sobreviver.

A cruz do Eclipse deu um passo na era EV com uma versão movida a bateria. Se a Mitsubishi decidisse enviar essa versão para os EUA, ela abria silenciosamente a porta para algo que os americanos não viram há décadas: uma Renault disfarçada. Isso ocorre porque a cruz do eclipse totalmente elétrico está, sob o estilo de Mitsubishi, uma versão rebadgada do A premiada e-tech cenário Renault.

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Apresentado em Bruxelas, o novo Eclipse Cross EV é construído na plataforma CMF-EV, que também é compartilhada com Renault e Nissan. O exterior segue a mais recente linguagem de design de escudo dinâmico de Mitsubishi, remanescente do Xforce e SUV de 7 lugares do Destinador Vendido no sudeste da Ásia, com uma grade tridimensional esculpida, um amplo motivo traseiro hexagonal e a escolha de rodas de 19 ou 20 polegadas. Dimensões – cerca de 176 polegadas de comprimento, 73 polegadas de largura e 62 polegadas de altura – coloque -o diretamente no coração do mercado de SUV compacto europeu.

No interior, um teto panorâmico eletroqurômico de tamanho completo inunda a cabine com luz e a iluminação ambiente LED de 48 cores adiciona um brilho personalizável. Um pares de exibição de infotainment de retrato de 12,3 polegadas com uma tela de driver digital correspondente, enquanto os serviços internos do Google, CarPlay de maçã sem fio e o Android Auto, e um sistema de áudio Harman e Kardon de 410 watts criam um ambiente completamente moderno.

Atualizações over-the-ar, funções remotas através do aplicativo Mitsubishi Motors e um extenso conjunto de assistência ao motorista apresenta o pacote de tecnologia pesada.

Esse anfitrião poderia o retorno de Renault à América?

A versão EV do Eclipse Cross na América (embora não esteja diretamente relacionado) apresenta uma bateria de 87 kWh, capaz de aproximadamente 373 milhas de direção no ciclo WLTP mais perdoador, com uma versão de médio alcance planejada para 2026. Um motor síncrono de magnet permanente e um pavio de altura de 40 anos de pavio de 40 anos de pavão de 4,20 lbro de uma transmissão de 4,20 hime de 4,20 lbro de uma transmissão de 4,20 hime de 4,20 lbro de uma transmissão em alta, a capacidade de 221 lbing de uma transmissão em alta, para que seja uma parte superior de um pó de uma transmissão de 4,6 lbro de uma transmissão de 4,20 e 22 lbing a 214 lbro de uma transmissão de uma única velocidade. MPH.

As opções de cobrança atendem às necessidades domésticas e públicas, com cobrança de AC até 22 kW e CC, carregando até 150 kW. Quatro níveis de frenagem regenerativa e modos de acionamento que variam do ECO ao esporte permitem que os motoristas ajustem a eficiência ou a resposta.

A Renault não vendeu carros nos Estados Unidos desde o final dos anos 80, quando sua aliança com a American Motors chegou ao fim. Se a Mitsubishi optar por trazer esse cruzamento elétrico Eclipse para a América após sua estréia européia, ele efetivamente colocaria a cênica plataforma de tecnologia eletrônica da Renault de volta ao mercado sob diferentes crachás, tornando o crossover um retorno francês como japonês.

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