A Ford confirmou que entrará na aula de hipercarro do Campeonato Mundial de Endurance em 2027 com um programa de fábrica, diferente de qualquer coisa que a empresa tenha tentado em décadas. Em vez de terceirizar seu retorno de Le Mans, a Ford construirá e executará seu próprio hipercarro internamente sob o recém-renomeado Ford Racing Division, o sucessor da Ford Performance, que a empresa, segundo ela, conectará melhor seus programas de pista e rua.
“Este não é um exercício de marketing”, o gerente geral da Ford Racing Will Ford enfatizou recentemente, destacando a seriedade do programa e seu papel na formação de estratégias mais amplas de desempenho e eletrificação da Ford. O esforço reflete uma mudança cultural mais ampla no oval azul, alinhando com sua primeira campanha global em mais de uma década, o “Ready Set Ford” iniciativa.
Parcerias e desenvolvimento
O hipercarro da Ford será construído em colaboração com a Oreca, que fornecerá o chassi, enquanto o suporte técnico também virá da engenharia de risco. Mas a Ford insiste que a liderança, a estratégia e a execução diária do projeto permanecerão firmemente internas. O ex -executivo da Red Bull Powertrains, Dan Sayers, foi nomeado gerente de programa, sinalizando a intenção da Ford de misturar novos conhecimentos de esporte a motor com sua longa herança de corrida.
A montadora também confirmou que o hipercarro será executado sob os regulamentos da LMDH, garantindo que ele possa competir no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e na IMSA na América do Norte.
Ford
Pegada global de corridas
Para executar o programa, a Ford Racing aproveitará os recursos em Dearborn, Charlotte e no Reino Unido, onde uma nova base dedicada está sendo estabelecida. O objetivo é integrar firmemente o programa à cultura de engenharia da Ford, garantindo lições da pista de corrida de volta aos futuros carros de estrada.
Essa filosofia já é evidente no crescente portfólio da Ford Racing. Além do Hypercar, a divisão vem ganhando manchetes com projetos como o ultrajante Ford Transit Supernque recentemente envergonhou um Corvette ZR1X no Nürburgring, mostrando o músculo de engenharia da Ford de maneiras inesperadas.
Por que isso importa
A decisão de executar o hipercarro internamente, em vez de confiar em parceiros externos, é uma jogada ousada. Ele coloca a Ford diretamente contra gigantes de corridas de resistência como Ferrari, Porsche e Toyota, marcas que refinaram suas estratégias de Le Mans há anos. Com menos de dois anos até a primeira bandeira verde em 2027, a Ford enfrenta um cronograma íngreme para projetar, construir e validar um carro capaz de competir no topo.
No entanto, as apostas vão além da glória das corridas. A Ford vê isso como uma chance de elevar sua identidade global de marca, aproveitando o automobilismo como um laboratório de tecnologia e uma plataforma de narrativa. Ao unir os programas da Ford Racing sob uma bandeira, integrando-os com empurrões de marketing mais amplos e vinculando-os diretamente aos carros de desempenho voltados para o consumidor, a empresa espera reafirmar sua identidade como inovador de desempenho em uma era cada vez mais eletrificada.
