O cliente diz que as maçanetas de portas defeituosas a prenderam no carro em chamas
Um proprietário da Tesla está processando a montadora por lesões sofridas de maneira inadequada, mas a Tesla está negando a responsabilidade. Em 9 de dezembro de 2023, Susmita Maddi estava andando em um Tesla Model Y de 2023, dirigido por seu marido, Venkateswara Pasumarti. Ele tinha uma emergência médica e colidiu com um poste de utilidade, fazendo com que o carro pegue fogo, de acordo com documentos do tribunal revisados por Queixas de carro.
Maddi sofreu queimaduras e outras lesões depois, o processo alega, ficando preso no Modelo e Devido a maçanetas defeituosas das portas. O processo afirma que a porta do passageiro da frente não pôde ser aberta de fora pelos espectadores devido aos referidos defeitos, que esses defeitos estavam presentes quando o carro foi construído e que Tesla não forneceu aviso adequado. A defesa de Tesla repousa sobre a disputa desse último ponto.
‘Nenhum dever pós-venda de avisar’
Tesla
O processo foi aberto no Tribunal Distrital do Condado de Travis em Austin, Texas. Tesla disse ao juiz que o caso deveria ser expulso porque o cliente assinou um contrato de arbitragem vinculativo como parte da compra do veículo e porque o acidente ocorreu na Virgínia, não no Texas. Mas talvez o argumento mais ousado dos advogados de Tesla repouse sobre litígios no estado de estrela Lone.
“Os tribunais do Texas sustentaram especificamente que não há dever pós-venda de avisar ou recordar um produto supostamente defeituoso”, disseram advogados da Tesla em documentos judiciais.
A Tesla continua argumentando que o Modelo Y de 2023 cumpriu todos os regulamentos federais e estaduais quando foi fabricado e vendido, cumprindo suas responsabilidades. Os regulamentos federais exigem que as montadoras abordem defeitos por meio de recalls, é claro, incluindo a notificação de clientes e o fornecimento de reparos gratuitos. O argumento de Tesla aqui parece ser que o autor não deveria ter trazido o processo em um tribunal estadual do Texas.
A maçaneta da porta Redesign?
Os advogados de Tesla disseram que a montadora “nega toda e qualquer alegação material” pelo demandante, que parece incluir a alegação de que as maçanetas das portas do Modelo Y estavam com defeito. Mas esta não é a primeira alegação desse tipo. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) lançou recentemente uma investigação preliminar Dos 174.000 VEs modelo Y, seguindo relatos de maçanetas defeituosos que aprisionam os ocupantes.
As maçanetas de porta de descarga acionadas eletronicamente têm sido um recurso Tesla de assinatura desde o lançamento do Modelo S e foram copiadas por outras montadoras. Mas a pressão legal, juntamente com os planos relatados dos reguladores chineses para proibir as maçanetas das portas e exigir backups mecânicos, podem forçar um redesenho. O chefe da Tesla Design, Franz von Holzhausen Bloomberg podcast.
“A idéia de combinar a eletrônica e a manual em um botão, eu acho, faz muito sentido”, disse Von Holzhausen, acrescentando que as liberações de portas precisavam ser mais intuitivas para situações de emergência. “Isso é algo em que estamos trabalhando.”
