Visa o crescimento de 60% até 2030
A Volvo é um elemento nos Estados Unidos há décadas, mas mais por causa da distinção de seus carros e de sua obsessão pela segurança do que por causa de altos números de vendas. O novo chefe dos EUA na montadora espera mudar isso, ou pelo menos, alinhar a Volvo com outras marcas de luxo.
Depois de quatro meses como presidente da Volvo Cars Americas, Luis Rezende anunciou em um evento de mÃdia nesta semana um objetivo de aumentar as vendas dos EUA da Volvo dos 125.243 veÃculos vendidos no ano passado a 200.000 até 2030. Isso é um aumento de cerca de 60%e corresponderia ao volume de vendas atual de Audi nos EUA, os EUA, NotÃcias automotivas observado.
Mas como vai chegar lá?
Rezende acredita que a Volvo pode alcançar esse crescimento ambicioso com alguns blocos de construção que já estão em vigor, incluindo o aumento da produção dos EUA e uma linha de crossover pesada, bem como uma abordagem estatal por estado de fornecimento, incentivos e marketing, de acordo com NotÃcias automotivas.
“Não vemos os EUA como um paÃs; vemos os EUA como 50 paÃses diferentes”, disse Rezende em entrevista à publicação comercial. Essa estratégia ainda está para ser totalmente implementada, mas a Volvo já fez movimentos em outras áreas.
Para combater a nova tarifa de 15% do governo Trump, a Volvo planeja mover mais produção para sua planta perto de Charleston, Carolina do Sul. Atualmente, essa planta constrói o Volvo EX90 e Polestar 3 SUVs, mas adicionarão o Volvo XC60 de maior volume em 2026 e, de acordo com NotÃcias automotivasum XC90 de próxima geração em outubro de 2028.
Mudanças de produto
Volvo
A Volvo também está aparando sua linha dos vagões que uma vez definiu a marca, assim como sedãs, a favor de crossovers mais populares. Com o cross country V90 deixando a produçãoo V60 Cross Country é o único não cruzado na programação dos EUA da Volvo. Mas isso está de acordo com as preferências do consumidor, Rezende enfatizou.
“Os clientes serão os que decidem o que querem comprar de nós”, disse ele. “Nem nós dizemos a eles o que eles precisam comprar.”
Antes de começar a podar sua formação de vagões e sedãs, a Volvo já indicou que se afastaria de um plano para se tornar totalmente elétrico até 2030, que nunca foi popular entre seus revendedores dos EUA. Os VEs ainda são uma grande parte do plano, mas também os hÃbridos plug-in, um dos quais pode até ser uma minivan.
Ventos fortes
Grande parte desse plano, no entanto, serve apenas para neutralizar a mão ruim que a Volvo foi tratada. As tarifas de Trump e a descontinuação do crédito tributário federal de US $ 7.500 e veÃculos federais tornarão a vida particularmente difÃcil para uma montadora européia com uma formação pesada para os próximos anos. Adicionar produção dos EUA e mais modelos com motores a gasolina pode ser ferramentas importantes para manter a participação de mercado nesse ambiente, mas pode não ser suficiente para avançar.
Revendedores entrevistados por NotÃcias automotivas Também foram céticos sobre quanta demanda adicional haverá para a Volvo nos EUA, observou -se que ainda é visto por muitos como uma marca de “Yuppie, Nova Inglaterra, Liberal Car”, e isso é confirmado por dados de vendas distorcidos regionalmente. A Volvo possui 5,5% do mercado de carros de luxo em todo o paÃs, mas apenas 2,5% -3% na Califórnia e Texas-dois dos maiores estados de compra de carros. Portanto, a Volvo tem espaço para crescer, ou está prestes a bater em um teto de demanda.
