Não tem havido um Nissan Micra À venda na Austrália desde que o fabricante japonês a retirou da programação em 2016, mudando seu foco para crossovers e SUVs.
Atualmente, o Juke é o menor Nissan que você pode comprar, mas em outros lugares o Micra viveu, e agora há uma nova e totalmente elétrica geração ‘K15’. A má notícia é que não está confirmada para Oz, Mas isso pode mudar.
A realidade é que nada mais é do que um re-encóquio Renault 5mas dadas as ótimas críticas que o hatchback francês ganhou, isso não é exatamente uma coisa ruim. Existem duas opções de bateria disponíveis, sendo a maior boa para uma faixa WLTP de 416 km.
Para ver exatamente o que os australianos estão perdendo, ficamos ao volante do Nissan Micra em seu lançamento europeu em Roterdã.
Quanto custa o Nissan Micra?
Como não há planos confirmados para a Nissan levar o Micra para a Austrália, não há pouco sentido em discutir o preço, mas se vier aqui, pode ser um carro acessível se o preço do Renault 5 na Europa for algo a ser executado.
Na maioria dos mercados, o R5 reduz a Renault Megane E-Tech em cerca de US $ 15.000; portanto, se o Micra corresponder ao modelo de preços da Renault, poderia custar pouco menos de US $ 40.000.
Ainda assim, isso é mais do que muitos pequenos EVs chineses, como o Byd golfinho e ORAmas o Micra pode ser uma alternativa mais acessível ao Mini Cooper.
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Como é o Nissan Micra por dentro?
É óbvio que a Nissan soprou a maior parte de seu orçamento ao restabelecer o exterior do Micra, pois a cabine exige um nível especializado de ponto da diferença com o Renault 5. Na maioria das vezes, isso não é ruim, especialmente com alguns dos recursos que possui.
O layout de tela dupla é boa e compreende dois monitores de 10,1 polegadas, imprensados, com a tela sensível ao toque e entretenimento e entreteda ligeiramente inclinada em direção ao motorista.
Está envolto em um ambiente preto de alto brilho com molduras grossas. Para o driver, há uma exibição simples de instrumento digital que facilita a visualização do estado de carga e o alcance da bateria restantes, juntamente com o nível escolhido de recuperação de energia – que é ajustável através de remos na parte traseira do volante.
Isso é idêntico ao que a Renault usa, com a única diferença sendo o emblema da Nissan na tampa do airbag. Um botão de modo de unidade de satélite é fácil de encontrar com o polegar direito e o restante dos controles multifuncionais são simples o suficiente para operar.
É muito mais movimentado atrás do volante. Além das funções de iluminação à esquerda e dos controles do limpador à direita, também há um seletor de acionamento de estilo de coluna e um volume atarracado e um dongle de trilha que se projeta abaixo do caule do limpador-os proprietários se acostumarão a ele, mas parece desnecessariamente desarrumado.
Mais positivo é o banco de botões de alternância adequados para configurações climáticas e demissões de janela, todos localizados sob as aberturas centrais abaixo da tela sensível ao toque.
O sistema de infotainment é um sistema operacional baseado no Google que explora diretamente o cérebro do carro; portanto, quando se trata de planejar viagens mais longas, a navegação do Google Maps pode plotar as paradas de carregamento, se necessário.
Ele também mostrará um estado de carga de bateria previsto quando você chegar ao destino. Você também recebe um assistente do Google e existem outros aplicativos disponíveis na Google Play Store.
Além disso, o Apple CarPlay e o Android Auto estão disponíveis, se você preferir usar os aplicativos no seu telefone. Um prático almofada de carregamento sem fio no console central pode manter seu dispositivo coberto em movimento e, se você olhar um pouco mais de perto, verá um desenho de linha do icônico Mount Fuji do Japão.
Os bancos dianteiros são manualmente ajustáveis e razoavelmente confortáveis. Equipar o assento do passageiro da frente com pontos de âncora de assento infantil Isofix é outra jogada inteligente em nosso livro.
O espaço de armazenamento é de um lugar aqui, mas é um carro pequeno, o que é de se esperar. A qualidade do material é boa, mas as opções de estofamento não são tão atraentes quanto as disponíveis no Renault 5.
O espaço traseiro do passageiro é bastante limitado no MICRA, que faz parte do compromisso de ter rodas de 18 polegadas como padrão. Dois adultos podem caber lá, mas as pernas são restritas.
Uma bota de 326 litros é suficiente para um carro desse tamanho e, se você precisar de mais espaço de carga, os bancos traseiros poderão dobrar para a frente, aumentando a capacidade de 1106L, embora os encostos não se dobrem completamente.
| Dimensões | Nissan Micra |
|---|---|
| Comprimento | 3974mm |
| Largura | 1744mm |
| Altura | 1498mm |
| Distância entre eixos | 2540mm |
| Capacidade de carga | 326-1106L |
O que está sob o capô?
A Nissan planeja oferecer duas opções de motor elétrico para o MICRA. O carro apresentado aqui é a versão de 110kW mais poderosa que é combinada com uma bateria de 52kWh com maior capacidade, oferecendo um alcance de driving de 416 km.
| Especificações | Nissan Micra 52kWh |
|---|---|
| Drivetrain | Motor único elétrico |
| Bateria | 52kWh-íon de lítio |
| Poder | 110kW |
| Torque | 245nm |
| Tipo de unidade | Tração dianteira |
| Peso | 1524kg |
| 0-100km/h (reivindicado) | 8.0s |
| Consumo de energia (reivindicado) | 14,7kWh/100km |
| Consumo de energia (conforme testado) | 15,8kWh/100km |
| Alcance reivindicado | 416 km |
| Taxa de cobrança máxima de CA | 11kw |
| Taxa de cobrança máxima de DC | 100kW |
A versão mais barata de 90kW com 225Nm de torque é emparelhada com uma bateria de 40kWh e pode cobrir oficialmente 319 km em uma única carga.
O desempenho na torneira parece a quantidade certa para um carro desse tamanho. Com certeza, pode parecer um pouco mais potente – é capaz de lidar com mais energia e o faz como o Alpine A290. Essa variante mais poderosa do Micra parece bem equilibrada com seu tamanho e desempenho.
Não tivemos a oportunidade de dirigir a versão base, que também se beneficia de uma pequena redução de peso, graças à bateria menor. No entanto, sentimos que a saída reduzida de energia pode resultar em uma experiência geral de condução geral, com apenas um segundo separando as variantes no traço de 0 a 100 km/h.
Como o Nissan Micra aciona?
A Nissan pode ter restabelecido o exterior do Micra, mas a notícia positiva é que seus engenheiros não fizeram alterações nos fundamentos ou como o carro é montado para a estrada.
Isso é bom, porque o Renault 5 já é uma coisinha doce de dirigir, com manuseio e suspensão de estradas garantidas e confiantes que ficam no lado direito da empresa para uso diário, sem nunca ser chocante.
Apesar de o Micra não ser um carro abertamente esportivo – como indica sua potência – ele ainda dirige com propósito e prova que você nem sempre precisa de um monte de energia para ter uma experiência de condução agradável. Mas parece mais à vontade em ambientes urbanos, onde as velocidades médias mais baixas mascaram qualquer déficit de saída em comparação com alguns outros VEs.
Da mesma forma, você pode se divertir um pouco no Micra quando mostra uma série de curvas torções. A direção tem uma sensação direta, que, combinada com o tamanho e o peso compactos do carro, torna extremamente fácil de colocar na estrada.
Tão importante quanto, apesar de toda a nitidez da direção quando se trata de curvas, não parece inquieto ao navegar nas velocidades da rodovia.
Com Alpine já tendo provado do que o chassi é capaz do A290, não é difícil imaginar como seria um Micra Nismo, embora os executivos sugerimos que fossemos rápidos em abater a idéia. Existe um modo de condução esportiva que pode ser selecionado através de um botão do volante, mas a maioria dos proprietários provavelmente o deixa na configuração padrão.
No entanto, o Micra lida com as coisas cotidianas admiravelmente e a frenagem regenerativa ajustável (disponível apenas com a bateria de maior capacidade) fornece uma sensação consistente do pedal do freio.
Quando apareceu em sua configuração mais alta, a função de um pedal é ideal para o tráfego da cidade de parada e é fácil de julgar em ambientes mais abertos como uma maneira de desacelerar o pequeno Nissan sem usar o pedal do freio com muita frequência.
Se você tiver a necessidade de fazê -lo, o Micra é capaz de reboque, e ambas as versões são classificadas para transportar até 500 kg em uma inclinação de 12 %.
O que você ganha?
O Micra oferece um bom conjunto de equipamentos, mesmo do nível base.
2026 Nissan Micra Equipment Destaques:
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Bancos dianteiros aquecidos
- Volante aquecido
- Quatro modos de condução
- Rodas de liga leve de 18 polegadas
- Espelhamento para smartphone sem fio
- Câmera reversa
- Harman Kardon estéreo de 9 alto-falantes
- Tela sensível ao toque de 10,1 polegadas
- Mapas do Google integrado
- Bomba de calor
O MICRA será oferecido em 14 cores de tinta externa, com opções de cores em dois tons, oferecendo a escolha de um teto preto ou cinza.
O Nissan Micra é seguro?
O Nissan Micra ainda não foi avaliado pelo Euro NCAP ou pelo ANCAP, mas observar como o Renault 5 realizado em testes independentes de colisão deve fornecer um bom guia para sua segurança, pois os carros são idênticos sob a pele.
O equipamento de segurança padrão inclui:
- Frenagem de emergência autônoma
- Aviso de partida da pista
- Controle de cruzeiro inteligente com frenagem
- Sistema de monitoramento do driver
- Assistência de ponto cego
- Câmera de estacionamento traseiro
- 12 sensores de estacionamento
O Renault obteve uma classificação de segurança de quatro estrelas, perdendo pontos por não ter airbags de joelho e centro como padrão, nem airbags laterais de peito ou pelve para passageiros traseiros. A falta de detecção de presença de crianças também perdeu as marcas, portanto, em resumo, obteve 80 % na proteção de ocupantes de adultos e crianças, 76 % para usuários vulneráveis de estrada e 68 % para assistência à segurança.
A Nissan equipa o MICRA com um bom nível de equipamento de segurança, embora você precise subir para níveis mais altos para obter algumas das coisas mais avançadas. Todas as versões recebem frenagem de emergência autônoma (AEB), assistência à faixa e aviso de saída da pista, juntamente com um sistema de monitoramento de motorista para garantir que você esteja prestando atenção à estrada à frente.
Os avisos de limite de velocidade agora são obrigatórios na Europa, mas sabendo quanto esses alertas audíveis podem irritar alguns motoristas, o Micra possui um modo de segurança que, quando pressionado duas vezes, silencia tais alertas. Eles são inadimplentes de serem ativos no início de cada jornada, mas pelo menos há uma maneira rápida de silenciar sem ter que explorar vários submenus na tela sensível ao toque.
Quanto custa o Nissan Micra para ser executado?
Com o MICRA sendo relativamente leve, ele não come rapidamente por toda a sua energia elétrica em movimento.
O número de consumo oficial para a versão de longo alcance que dirigimos é de 14,7kWh/100km e calculamos a média de cerca de 1kWh/100km sobre isso.
O carregamento totalmente da bateria de 52kWh da MICRA a um custo médio da taxa noturna de 20 ° C por kWh custará pouco mais de US $ 10. Isso não é tão ruim, considerando seu driving range, especialmente se você estiver normalmente fazendo viagens mais baixas e mais curtas.
A opinião de Carexpert sobre o Nissan Micra
O novo Micra EV é uma adição que vale a pena à faixa de modelos da Nissan, especialmente com a próxima geração Folha fazendo a transição previsível para um crossover.
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Embora esse MICRA ainda seja menor que a escotilha folha anterior, ainda pode ser uma opção viável para os compradores que não precisam de um carro maior e querem mudar para elétrica.
Além de um layout do painel desordenado e pequenos bancos traseiros, o Micra oferece um bom equilíbrio de desempenho e eficiência em um pacote melhor para dirigir do que deveria ser. Que vergonha, pode nunca ser vendido aqui.
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