Alpina D5 S esmagador de continentes à venda

Quando falamos de carros de última geração para comprar e embrulhar em algodão, é tipicamente algo de baixo peso e alto consumo de combustível, movido pelo tipo de motor atmosférico a gasolina que em breve será estrangulado até à extinção por qualquer que seja a próxima ronda de legislação sobre emissões. Em outras palavras, eles não se parecem com um sedã de tamanho médio com motor diesel de 3,0 litros. Afinal, estes não estão atualmente em falta.

A menos que tenham sido feitos pela Alpina, é claro. Os números de produção de Buchloe tendem a fazer com que as Ferraris de edição especial pareçam produzidas em massa na melhor das hipóteses, mas este D5 S em particular é um modelo LCI (Life Cycle Impulse, ou ‘facelift’ para todos os outros) de 2023, o que significa que quando o fornecedor fala de ‘alguns’ chegando ao Reino Unido, isso realmente pode ser levado pelo valor nominal. Não ficaríamos surpresos se a Série 5 a óleo da Alpina fosse superada em número pelos ovos Fabergé neste país.

Essa raridade tende naturalmente a conferir preços altos, embora mesmo com relativamente poucas milhas acumuladas e o fim de seu fabricante (ou qualquer termo que você gostaria de aplicar à aquisição agora concluída da BMW), claramente o carro não está agregando valor: quando foi lançado em 2018, o D5 da geração G30 era um modelo de £ 60k + – claramente este, mais novo e com opções, teria custado significativamente mais do que os £ 69.850 agora solicitados isso.

No entanto, seu apelo tem menos a ver com o valor excepcional (afinal, você poderia ter um M550i com motor V8 de safra semelhante por £ 25 mil a menos) do que com a soma de suas partes. Se houver um G30 mais bonito (exceto o M5 CS) do que a visão da Alpina em Black Sapphire com ligas Classic de 20 polegadas, então não o vimos. Depois, há o interior, que não apenas adiciona couro Nappa e Alcantara exatamente onde você deseja, mas também mantém, sem dúvida, o melhor compromisso da BMW em termos de aparelhagem física e razzmatazz digital.

Depois, há as coisas realmente importantes. É verdade que as versões britânicas do D5 S não receberam a versão tri-turbo da unidade de 3,0 litros vendida no continente – mas com 326 cv e 516 lb-pés de torque (sem mencionar a tração baseada em xDrive), é bastante rápido o suficiente e deve atingir 45 mpg em uma rodovia – ou melhor ainda, a autobahn onde o D5 S também atingirá 170 mph, Alpina tendo removido o 5 Limitador de série.

Ele fará isso ao mesmo tempo que oferece o tipo de passeio superlativo e fluido pelo qual o sintonizador é famoso. Em outras palavras, para a tarefa de percorrer um longo caminho longe de casa, sem a necessidade urgente de parar – e, o que é crucial, para trilhar a linha entre o conforto profundamente refinado e o controle dinâmico sem esforço, o D5 S ainda pode estar em uma classe de queima de óleo de um. E como a Alpina (como a conhecíamos e adoramos) não está por perto para substituí-la, vamos nomeá-la como o máquina de longa distância digna de preservação na arca do carro de Noé.