Lando Norris teve uma clara vantagem no TL3 do Grande Prêmio da Cidade do México, enquanto Max Verstappen e o líder do título, Oscar Piastri, lutaram para manter o ritmo.
Norris precisou de apenas uma corrida com pneus macios para destruir o que parecia ser uma batalha acirrada pelo primeiro lugar, com o piloto da McLaren estabelecendo a marca de referência em 1m16,633s. Estabelecendo três setores roxos ao longo do caminho, isso o colocou com 0,345s de vantagem no topo da tabela, 0,599s à frente do companheiro de equipe Piastri e 0,609s à frente do desafiante ao título Verstappen.
Em vez dos candidatos ao título pressionarem Norris pelo primeiro lugar, Lewis Hamilton seguiu em segundo lugar, com o setor final do piloto da Ferrari representando mais da metade de seu déficit para o líder.
George Russell colocou três equipes entre os três primeiros, mas o piloto da Mercedes foi 0,512s mais lento que Norris, mesmo liderando um grupo restrito de primeiros colocados atrás dele.
Charles Leclerc melhorou no final com uma segunda volta rápida para terminar em quarto e 0,054s atrás de Russell, com Piastri seguindo mais 0,033s atrás, apesar de ter feito duas tentativas de tempo de qualificação. Como foi o caso na sexta-feira, a maior parte do déficit do australiano para seu companheiro de equipe veio no tortuoso setor intermediário, que compreende as curvas 4 a 11, onde perdeu 0,347s para Norris.
Verstappen precisou de três voltas com pneus macios para subir para sexto e 0,01s atrás de Piastri. A Red Bull Racing expulsou o holandês de forma incomum no início do TL3, com pintura fluida em sua asa traseira sugerindo que a equipe precisava validar mudanças significativas feitas no RB21 durante a noite em busca de melhor aderência para melhorar o ritmo de corrida previsto para o carro. Se funcionou, foi às custas do ritmo de volta única de Verstappen na sexta-feira.
“Sem aderência, dianteira e traseira”, ele comunicou pelo rádio durante suas corridas de qualificação.
Kimi Antonelli foi sétimo e 0,011s atrás de Verstappen, na retaguarda do apertado grupo da frente.
Isack Hadjar foi o melhor dos meio-campistas, em oitavo, apesar de ter ficado furioso com o encontro com Pierre Gasly, que se movia lentamente, no final da sessão. Yuki Tsunoda foi nono, atrás dos líderes, mas foi apenas 0,173s mais lento que Verstappen, enquanto Gabriel Bortoleto completou o top 10 da Sauber, o brasileiro 0,893s atrás do ritmo.
Liam Lawson cometeu um erro na primeira volta com pneus macios e terminou em 11º, à frente de Esteban Ocon, Lance Stroll e Nico Hulkenberg.
Os pilotos da Williams, Carlos Sainz e Alex Albon, ficaram 1,168s e 1,361s fora do ritmo, respectivamente, em um carro que teve dificuldades nas grandes zonas de frenagem, com ambos os pilotos sendo vistos voando para fora da pista repetidamente. A sessão de Albon terminou mais tarde com um problema na unidade de potência.
Oliver Bearman foi 17º à frente dos pilotos Alpine Gasly e Colapinto, últimos entre os pilotos com tempo representativo.
A sessão de Fernando Alonso terminou depois de apenas 12 voltas e sem uma volta suave representativa devido a problemas técnicos com o seu Aston Martin.
