Honda quer um novo S2000, mas não será fácil
Vendido pela última vez na América no ano modelo de 2009, o Honda S2000 era um roadster totalmente envolvente, com um motor de quatro cilindros com alta rotação e dinâmica divertida de tração traseira. Não houve sucessor para o S2000, e é por isso que os valores dos exemplos usados são altos hoje.
Mas poderia o open-top Honda carro esportivo está de volta? O desejo certamente existe, de acordo com Tomoyuki Yamagami, engenheiro-chefe do Prelude, outra Honda esportiva que foi revivida.
Mas existem alguns obstáculos que impedem o desenvolvimento de um novo S2000, sendo um deles o fato de a Honda não estar interessada em compartilhar o desenvolvimento do carro esportivo com mais ninguém.
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Todo mundo quer ver o retorno do S2000
Honda S2000 2006.
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“É claro que todo mundo pensa assim”, disse Yamagami-san quando questionado por Dirigir se ele gostaria de ver o carro esporte da Honda retornar. “Todo funcionário da Honda adora o S2000, algum dia eu gostaria de (construir outro).”
Infelizmente, há muitos motivos pelos quais a Honda não desenvolveu um novo modelo. Para começar, ele não possui uma plataforma adequada para um novo roadster, enquanto os custos e os prováveis baixos volumes de vendas também não o tornam um grande caso de negócios.
“Acho que você tem o entendimento correto de que o convencional carro esportivo são muito caros (para projetar, desenvolver e construir) e a geração mais jovem não tem condições de comprá-los”, disse o engenheiro.
O Civic Type R e o novo Prelude têm a vantagem de partilhar peças com outras Hondas existentes, pelo que manter os seus preços relativamente acessíveis é mais fácil do que seria o caso com um novo S2000.
Sem compartilhamento de peças com outras marcas
Honda
Uma maneira de manter os custos baixos é compartilhar o desenvolvimento com outro fabricante. Existem muitos exemplos disso na área de carros esportivos, como o Toyota GR Supra/BMW Z4 e pares Toyota GR86/Subaru BRZ. No entanto, Yamagami-san opõe-se a seguir este caminho, pois gostaria que o novo S2000 fosse um verdadeiro Honda.
“Sabemos o que se espera da Honda (S2000), então o que é importante para nós é manter o DNA da Honda”, disse ele.
Quando o S2000 pousou pela primeira vez nos Estados Unidos, ele tinha um motor VTEC de quatro cilindros e 2,0 litros com 240 cavalos de potência e 153 lb-pés de torque; significativamente mais potência do que o atual Mazda MX-5 Miata. A potência foi para as rodas traseiras através de uma das caixas manuais de seis velocidades mais elegantes já projetadas. Linhas limpas e um interior minimalista e focado no motorista somaram-se ao apelo focado do carro. Quando saiu de produção, ele tinha um motor 2.2L de quatro cilindros com torque aumentado para 162 lb-ft. Sem muito torque, o S2000 teve que ser conduzido com afinco para extrair um desempenho decente, mas isso era parte da diversão.
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Não prenda a respiração por um novo S2000
Honda
Com base nos comentários de Yamagami-san, parece improvável que o desejo da Honda de fabricar um novo S2000 se torne realidade tão cedo. É simplesmente muito caro e o trem de força do carro original está fora de sincronia com a posição da Honda hoje.
Uma grande parte do apelo do S2000 original era seu motor de quatro cilindros de alta rotação e aspiração natural. Hoje, a Honda prefere usar a hibridização ou turboalimentação para desenvolver mais potência em modelos mais esportivos, e é provável que tal medida diluisse o apelo da placa de identificação S2000.
Um S2000 híbrido sem manual provavelmente seria um exagero para os entusiastas que amavam o modelo original, então talvez seja melhor preservar o legado do original.
