O 2026 Toyota RAV4 SUV de tamanho médio de cinco lugares custará a partir de US$ 45.990 antes dos custos rodoviários quando chegar à Austrália no início do próximo ano – um salto de quase US$ 4.000 – com os modelos mais populares quase US$ 6.000 mais caros.
Apresentando 11 variantes – encimadas por um novo carro-chefe GR Sport – a sexta geração do SUV mais vendido da Austrália tem um novo visual, equipamentos de segurança adicionais e software e multimídia de última geração.
O vencimento na Austrália será no final do primeiro trimestre (janeiro a março) de 2026.
O 2026 RAV4 também será oferecido com opções de motores híbridos ou híbridos plug-in (PHEV), tornando-o o primeiro PHEV a ser oferecido pela Toyota Austrália.
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“Acreditamos que esta combinação de motorizações eletrificadas eficientes, juntamente com uma excelente escolha de versões, ajudará a tornar o SUV favorito da Austrália mais popular do que nunca”, disse Sean Hanley, vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália.
O RAV4 foi o modelo mais vendido da Toyota na Austrália e, em 2025, ocupa o segundo lugar na linha da marca, atrás do HiLux ute, com apenas 43 vendas entre eles em outubro.
Embora o preço do HiLux ainda não tenha sido anunciado, quase todos os modelos RAV4 2026 custarão mais, com o preço inicial de US$ 45.990 para o RAV4 GX 2WD básico, um valor significativo de US$ 3.730 acima do preço da versão 2025 de saída.
Isso significa que o RAV4 mais barato terá um preço acima dos principais rivais, incluindo o Mazda CX-5 – também previsto para ser substituído por uma nova geração em 2026 – que atualmente custa a partir de US$ 36.740 antes das estradas, mas que não é oferecido com energia híbrida.
Os rivais do RAV4 com motorizações híbridas incluem o Hyundai Tucsonque vê as versões híbridas a partir de US$ 42.850 antes das estradas (com os não híbridos a partir de US$ 38.350 antes das estradas).
O RAV4 PHEV custará a partir de US$ 58.840 antes das estradas para a versão XSE 2WD mais barata, com o mais barato Mitsubishi Outlander PHEV – o modelo ES de cinco lugares – com preço a partir de US$ 57.290 antes das estradas.
As versões PHEV do RAV4 e do Outlander custarão mais do que o SEALÃO MUNDO 6 – o PHEV mais popular na Austrália em 2024 – que custa a partir de US$ 42.990 substancialmente mais baixos antes dos custos na estrada, embora com um trem de força menos potente.
A linha 2026 RAV4 vê o trem de força híbrido padrão nas versões dos modelos GX, GXL, Edge, XSE e Cruiser, enquanto o trem de força PHEV é oferecido apenas no XSE e GR Sport.
O RAV4 Hybrid usa motores a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros de 143 kW como parte de seu sistema híbrido nos modelos de tração dianteira e integral – abaixo dos 160 kW da geração anterior, com a Toyota citando os padrões de emissões australianos como o motivo da queda.
O prêmio entre os modelos FWD e AWD aumentou de US$ 3.000 para US$ 3.350 nos modelos híbridos, enquanto nos PHEVs o custo adicional para um segundo motor elétrico é de US$ 5.000.
O RAV4 GX FWD básico vem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de LED, barras de teto e spoiler traseiro, enquanto a cabine estreia o sistema multimídia de nova geração da Toyota com tela sensível ao toque central de 10,5 polegadas.
O sistema multimídia é supostamente mais responsivo e oferece novas funções de comando de voz, streaming conectado e navegação por satélite, bem como uma capacidade de ‘Embedded Drive Record’, cortesia de seu software Arene, que suporta atualizações over-the-air.
O RAV4 básico também vem com controle de temperatura de zona dupla, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e cinco portas de carregamento USB-C.
Os sistemas padrão de assistência ao motorista incluem oito airbags, enquanto o conjunto Toyota Safety Sense de próxima geração traz alerta de tráfego cruzado dianteiro e “funcionalidade aprimorada” para os sistemas de monitoramento de ponto cego e assistência de rastreamento de faixa (centralização de faixa).
O GXL custa a partir de US$ 48.990 antes das estradas – um aumento de US$ 3.180 em relação à geração anterior – e adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, vidros de privacidade, placas protetoras prateadas, acabamento interno em couro, banco do motorista elétrico e carregamento de telefone sem fio.
O RAV4 Edge AWD é o próximo, e é o único modelo 2026 a ser mais barato, agora $ 55.340 – uma redução de $ 3.020 – com rodas de liga leve escuras e tratamento externo, uma tela maior de infoentretenimento de 12,9 polegadas e uma porta traseira elétrica.
O XSE também é oferecido apenas com AWD e custa US $ 6.430 a mais do que antes, e executa um esquema de pintura em dois tons com ligas pretas de 20 polegadas, pára-choques e placas de proteção pretas, bem como faróis de LED atualizados.
No interior, o XSE inclui estofamento em camurça e couro com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, memória no banco do motorista, teto solar e câmera surround.
O acabamento Cruiser, o nível de acabamento mais popular que representa cerca de um quarto das vendas do RAV4, supera a linha RAV4 Hybrid em US$ 56.990 antes das estradas na forma FWD, um aumento de mais de US$ 5.500.
Ele vem com rodas de liga leve usinadas de 20 polegadas e, sobre o XSE, adiciona um head-up display, porta traseira elétrica com sensor de chute, dois carregadores de smartphone sem fio e um sistema de som JBL de nove alto-falantes.
A linha RAV4 PHEV começa com o XSE 2WD por US$ 58.840 antes das estradas com AWD por US$ 4.500 adicionais.
Seu trem de força PHEV combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,5 litros com um motor dianteiro nos modelos 2WD para uma potência combinada de 200kW, enquanto os PHEVs AWD acionam um segundo motor no eixo traseiro para uma potência total de 227kW – tornando-o o RAV4 mais potente até o momento.
A linha RAV4 PHEV também vem com freios maiores e inversor de 1.500 W na área de carga, substituindo as tomadas de 12 V oferecidas nos modelos híbridos, o que permite carregar pequenos eletrodomésticos.
Todos os RAV4 PHEVs funcionam com uma bateria de íons de lítio de 22,7 kWh com carregamento CC de 50 kW e carregamento CA trifásico de 11 kW.
A Toyota ainda não divulgou mais detalhes, incluindo o alcance somente elétrico, que deverá ser de cerca de 100 km.
No topo da linha está o primeiro RAV4 GR Sport AWD – um modelo de desempenho carro-chefe com inclinação esportiva – por US$ 63.340 mais custos na estrada.
O visual do GR Sport inclui rodas de liga leve pretas de 20 polegadas – com pneus 10 mm mais largos – exibindo pinças de freio vermelhas dentro das cavas das rodas pretas, com pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos, spoiler traseiro e emblema GR.
Há também uma afinação de direção exclusiva, taxas de molas helicoidais específicas do GR, amortecedores de suspensão de desempenho dianteiro e suporte traseiro da carroceria, enquanto as atualizações da cabine incluem costura vermelha, um volante GR com paddle shifters e pedais de alumínio.
| 2026 Toyota RAV4 Híbrido | Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
| GX 2WD | US$ 45.990 (+$3.730) |
| GX AWD | US$ 49.340 (+4080) |
| GXL 2WD | US$ 48.990 (+3180) |
| GXL AWD | US$ 52.340 (+3530) |
| Borda AWD | US$ 55.340 (-$3.020) |
| XSE AWD | US$ 58.340 (-$5755) |
| Cruzador 2WD | US$ 56.990 (+$5580) |
| Cruzador AWD | US$ 60.340 (+$5.930) |
| 2026 Toyota RAV4 PHEV | |
|---|---|
| XSE 2WD | $ 58.840 (novo) |
| XSE AWD | $ 63.340 (novo) |
| GR Esporte AWD | $ 66.340 (novo) |
