A TVR sobreviveu a mais experiências de quase morte do que a maioria das marcas de desempenho, mas desta vez as chances de renascimento são maiores do que nunca. Fundada em 1946 e conhecida por construir carros esportivos barulhentos, leves e notoriamente imperfeitos, assim como o primeiros Dodge Vipersa marca britânica concordou em prosseguir uma fusão com a Charge Holdings, e agora a TVR pode finalmente regressar ao mundo que deixou para trás há quase duas décadas.
Por que TVR ganhou seu culto
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A TVR funcionava como um pequeno grupo de cientistas malucos construindo carros para pessoas que desprezavam tudo o que era sensato e previsível. As criações da TVR pareciam ultrajantes, pesavam quase nada e dependiam de grandes motores com poucas babás eletrônicas. Modelos como Cerbera, Tuscan e Sagaris tornaram-se favoritos cult porque ofereciam um nível de excitação incomparável. A confiabilidade nunca foi seu ponto forte e a ergonomia muitas vezes parecia uma reflexão tardia, mas essas imperfeições fazem parte do apelo. Todos os TVRs usavam caixas de câmbio manuais, motores naturalmente aspirados, carrocerias de fibra de vidro e não possuíam recursos como controle de tração. Apenas o modelo final, o Sagaris, adicionou itens básicos como ABS e airbags. A marca desapareceu depois de 2006, embora os modelos TVR mais antigos ainda possam ser importado da Europa se você estiver disposto a embarcar na aventura da propriedade.
O Griffith que quase aconteceu
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A tentativa mais recente de trazer o TVR de volta começou em 2017 com o lançamento da segunda geração do Griffith. Ele contou com contribuições de design e engenharia de Gordon Murray, a mesma mente por trás do McLaren F1 e de seu próprio GMA T.50. A receita do Griffith parecia perfeita: um V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado na frente, uma estrutura leve e foco na sensação de direção crua, como nos velhos tempos, com algumas comodidades modernas espalhadas. A produção estava programada para 2019 com 500 edições de lançamento planejadas. O projeto tropeçou quase imediatamente. A escassez de financiamento, os atrasos causados pela pandemia e as instalações danificadas atrasaram o progresso. O Griffith tornou-se mais uma das grandes histórias de “e se” da indústria. No entanto, com a Charge Holdings agora envolvida, o Griffith pode finalmente ter a sua chance.
Como o TVR poderia se encaixar no mercado atual
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Se o TVR regressar, terá de se adaptar, uma vez que as regras modernas de segurança e emissões forçarão a castração da marca. A Charge Holdings tem experiência em fabricação de baixo volume, o que dá à TVR uma base mais estável do que tem tido nos últimos anos. No site da TVR, aparecem tanto o Griffith V8 quanto o Griffith EV. No momento da redação deste artigo, seu plano, de acordo com Cabeças de pistãoresta entregar primeiro um Griffith movido a combustão, permanecendo fiel à sua identidade desequilibrada antes de explorar qualquer eletrificação futura. Não há garantias, mas a posição da TVR hoje é mais promissora do que em qualquer momento desde o seu colapso. Se tudo estiver alinhado, o mundo automotivo poderá em breve ver o retorno de um dos criadores de problemas mais carismáticos da Grã-Bretanha.
