Nova gama de motores da TM – KartSportNews

Antes do ciclo de homologação FIA Karting 2026-2028, o fabricante italiano renovou a sua gama de motores para as classes internacional e nacional, do MINI ao Shifter, incluindo as categorias OK.

TM Kart apresenta seus motores para o período 2026–2028:

• KZ-R3
• MINI 4/4B
• OK S3-Sênior
• OK S3-Júnior
• Ok s3-ok

Com base numa gama já reconhecida pelo desempenho e fiabilidade, a TM Kart introduziu novas soluções de engenharia para elevar ainda mais o padrão das suas unidades de potência. Todos os motores são projetados e fabricados inteiramente internamente e destinam-se ao mercado global. A vasta quantidade de dados recolhidos na pista, tanto das atividades de corrida de fábrica como através da rede mundial de concessionários da TM Kart, combinada com a experiência do seu departamento de design, alimenta um processo contínuo de investigação e desenvolvimento. Graças à contribuição de técnicos especializados, ao design baseado em CAD, aos extensos testes de bancada e à maquinagem de precisão em equipamentos de cinco eixos de última geração, a TM Kart continua a refinar os seus motores sem alterar as bases comprovadas de produtos que têm sido concorrentes líderes em competições de kart nacionais e internacionais durante muitos anos.

O novo KZ-R3também oferecido na versão Total Black, reflete a filosofia da TM Kart para os motores desenvolvidos para o ciclo de homologação CIK-FIA 2026–2028. Inovação e continuidade definem este motor, concebido para as classes KZ, KZ2 e KZ2 Masters, categorias Shifter regulamentadas pela FIA Karting. O produto evolui do seu antecessor: o KZ-R2, que alcançou resultados impressionantes em apenas três anos, incluindo dois títulos mundiais, sete campeonatos europeus, três Copas do Mundo e três Supertaças Internacionais de Masters. Ao mesmo tempo que refinavam todas as características que tornavam o modelo anterior tão competitivo, os engenheiros da TM Kart introduziram uma série de atualizações para aumentar ainda mais o seu potencial. O principal deles é um novo conjunto de embreagem, projetado para transmitir maior torque com um layout mais compacto do que antes, melhorando o desempenho e a confiabilidade. A eficiência também foi melhorada com uma relação de transmissão primária redesenhada, resultado de um trabalho de desenvolvimento detalhado que otimizou o perfil do dente e estabeleceu novos valores de engrenagem.

TM Kart também introduziu atualizações importantes para o novo MINI 4/4Bo motor usado na classe MINI de 60 cc sob os regulamentos de Karting da FIA. Como sucessor do MINI 3/3B, que conquistou várias vitórias em competições WSK, a nova unidade apresenta cabeçote e cilindro redesenhados com aletas de refrigeração otimizadas que melhoram a dissipação de calor. O desenvolvimento decorre de uma extensa análise térmica CFD, que também levou ao design de novas coberturas plásticas moldadas para maximizar o fluxo de ar em torno das áreas mais quentes do motor. Outras melhorias incluem um novo duto de admissão, desenvolvido para melhorar o desempenho geral, e vedações do virabrequim atualizadas que reduzem as perdas de potência causadas pelo atrito.

A continuidade perseguida pela TM Kart nos motores desenvolvidos para o ciclo de homologação CIK-FIA 2026–2028 reflete-se mais claramente na sua gama Direct Drive para as classes Junior e Senior: OK S3-Sênior, OK S3-Júnior e Ok s3-ok. Foram confirmados tanto os motores utilizados nas categorias internacionais FIA Karting OK e OKJ como os utilizados nas classes nacionais OK-N e OK-N Junior, também sob o regulamento FIA Karting. As suas especificações principais permanecem inalteradas e, portanto, a TM Kart estendeu a homologação de cada modelo. Ao mesmo tempo, os engenheiros da empresa analisaram minuciosamente os dados da pista para refinar cada detalhe do desempenho. Campeão Mundial em 2023 e Campeão Europeu em 2024, o OK S3-Junior é conhecido pela sua entrega de potência suave e progressiva. Juntamente com o OK S3-Senior, duas vezes Campeão Europeu, apresenta os mais recentes desenvolvimentos em design mecânico, dinâmica de fluidos e estabilidade térmica. O OK S3-OKN, desenvolvido e aperfeiçoado seguindo os mesmos princípios de engenharia, também provou a sua competitividade, vencendo a Taça do Mundo em OK-N Junior e terminando em segundo lugar em OK-N.