Lembrar JMC? Não, não o JAC, que não deve ser confundido com o GAC. Esta era uma marca ute, como ZX Auto… se você se lembra dessa também.
Independentemente de você se lembrar ou não, a JMC parece estar prestes a retornar ao mercado australiano, com documentos do governo mostrando que seu Vigus ute recebeu aprovação de tipo de veículo rodoviário local.
Esses documentos de aprovação listam uma única variante de cabine dupla, movida por um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 3,3 litros que produz 118 kW. Este deslocamento não se alinha com nenhum dos motores diesel oferecidos pela JMC na China, por isso é potencialmente um erro de digitação.
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Nenhum valor de torque está listado nos documentos, embora o Vigus seja registrado como tendo uma transmissão automática de oito velocidades e um sistema automático de tração nas quatro rodas, além da opção de rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas.
Apenas uma variante está listada nos documentos, e aqui estão algumas das principais dimensões listadas:
| JMC Vigus | |
|---|---|
| Comprimento | 5335 mm |
| Largura | 1882 mm |
| Altura | 1892 mm |
| Distância entre eixos | 3150 mm |
| Liberação de corrida | 210mm |
| Massa de tara | 1910kg |
| Massa bruta do veículo | 2.780kg |
Excepcionalmente, os documentos parecem detalhar não um dos novos utes da família Dadao da JMC, lançado em 2023, mas sim um modelo menos sofisticado conhecido como Vigus Plus ou Yuhu, que se situa em algum lugar entre o orçamento Baodian e o mais moderno Dadao.
A JMC, como muitas outras marcas na China, oferece múltiplas gerações de veículos simultaneamente, com veículos Vigus/Yuhu ainda mais antigos também disponíveis no seu mercado doméstico.
Lançado na China este ano, o veículo específico está disponível lá com uma escolha de dois comprimentos de distância entre eixos, bem como diferentes configurações de banheiras e cabines. O único motor é um turbo-diesel de 2,5 litros e quatro cilindros com 123 kW / 430 Nm e a suspensão é de duplo braço triangular na frente e molas de lâmina na traseira.
No interior, há uma tela de painel de instrumentos de 7,0 polegadas e um sistema de infoentretenimento touchscreen de 12,8 polegadas.
Excepcionalmente para um veículo que parece ter como destino a Austrália, não há segurança ativa e tecnologia de assistência ao motorista, como frenagem autônoma de emergência, na folha de especificações. Os carros Dadao/Grand Avenue, por outro lado, podem ser adquiridos com um conjunto completo dessa tecnologia.
Não está claro se os carros Dadao da JMC serão lançados aqui, embora exemplos tenham sido vistos testando aqui anteriormente e a Jiangling Motors tenha entrado com um pedido para proteger o nome de exportação da Grand Avenue com a IP Australia em 2023.
Com o emblema de ‘Grand Avenue’ em certos mercados de exportação, existem diferentes variantes do Dadao destinadas a compradores privados, clientes de frotas e entusiastas do off-road, com a JMC oferecendo uma variedade de ofertas semelhante à da GWM com seu Canhão/Poer alcance na China.
Na verdade, dos nove utes listados no site do mercado chinês da JMC, cinco são membros da família Dadao; os outros são os utes Yuhu e Baodian mais antigos da marca.
Há uma escolha de motores a gasolina de quatro cilindros de 2,3 litros turboalimentados de 190 kW / 450 Nm e motores diesel de quatro cilindros turbo de 2,3 litros de 130 kW / 450 Nm, este último conhecido como motor ‘Puma’.
Existe até uma variante elétrica com motor elétrico de 180 kW/385 Nm e bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 88 kWh, oferecendo 423 km de autonomia NEDC.
A família Dadao ute usa uma plataforma desenvolvida em conjunto com a Ford, com a qual a controladora Jiangling Motors tem um relacionamento próximo.
A Ford adquiriu uma participação acionária na montadora em 1995 e mantém duas joint ventures chinesas: uma com a Jiangling Motors e outra com a Changan.
O titular da aprovação nos documentos do governo está listado como Salygon Pty Ltd – uma empresa que possui apenas uma listagem no ABN há alguns dias. Não está claro, portanto, se o retorno da JMC será por meio de operação apoiada pela fábrica ou por meio de um distribuidor terceirizado.
Da última vez, a JMC entrou no mercado australiano enquanto outras marcas de carros baratos, como Great Wall e ZX Auto, desapareciam.
Em 2015, o Vigus, conhecido como Yuhu na China, foi lançado localmente. Ele veio com um motor de quatro cilindros de 2,4 litros naturalmente aspirado, onipresente na China, proveniente da Mitsubishi, com potência de 100 kW e 201 Nm.
Opcional era um turbodiesel de quatro cilindros de 2,4 litros da Ford, com 90kW/290Nm.
Disponível em modelos 4×2 estava uma versão licenciada do motor turbo gasolina EcoBoost 2.0 litros de quatro cilindros da Ford, produzindo 149kW/325Nm.
Pelo menos meia dúzia de concessionárias assinaram contrato para vender carros JMC, mas a empresa retirou-se do mercado australiano em 2018, após vendas lentas devido ao fraco reconhecimento do nome e à falta de transmissão automática. Quantas vendas não estão claras, pois os números não foram divulgados pela VFACTS.
