2026 Nissan Navara revelada na Austrália como gêmeo Mitsubishi Triton ajustado localmente

Nissan revelou a nova geração D27 Navara ute, antes de seu lançamento na Austrália nos estágios iniciais de 2026.

Quatro décadas depois que a placa de identificação atingiu pela primeira vez a região da Oceania, o Nissan Navara 2026 é a primeira geração totalmente nova do carro de cabine dupla da marca japonesa em mais de uma década. Dito isto, o D27 Navara baseia-se fortemente no atual Mitsubishi Tritão lançado em 2023.

Revelado na Austrália para o mundo, o novo Navara é o mais recente exercício de engenharia de emblemas da marca japonesa com parceiros da Aliança (ou seja: Renault e Mitsubishi), embora a Nissan apregoe contribuições significativas de chassis australianos, cortesia de seu parceiro de engenharia local Premcar.

A nova Navara recebe amortecimento personalizado, empregando componentes fabricados na Austrália, e foi submetida a mais de 18.500 km de testes de desenvolvimento local ao longo de 12 meses, apenas pela equipe Premcar. Naquela época, a equipe de engenharia australiana testou 137 códigos de amortecedores e mais de 550 calços internos de amortecedores.

Como resultado, a Nissan e a Premcar afirmam que a Navara é “realmente agradável de conduzir”, graças à resposta e sensação de direção melhoradas, melhor controlo de condução primário (a forma como o veículo lida com grandes solavancos e quedas) e conforto de condução secundário (como gere pequenos solavancos e imperfeições) e melhor comportamento.

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Acima: Nissan Navara ST-X vs Mitsubishi Triton GSR

A Nissan redesenhou o painel frontal do Triton para incorporar a grade em V exclusiva da marca, bem como iluminação e tratamentos de pára-choque exclusivos em comparação com seu parente Mitsubishi. Há até um motivo de design de três slots acima da grade que lembra o D21 Navara da década de 1980.

Os designers da empresa afirmam que o design do escudo dianteiro também foi inspirado nas barras de proteção para estabelecer “uma presença imponente na frente”, com a inserção da grelha real apresentando versões em miniatura do motivo do suporte em V da Nissan.

O carro-chefe (por enquanto) da classe Pro-4X destaca muitos desses elementos de design com detalhes em Lava Red, enquanto a variante mais tranquila ST-X oferece floreios mais sutis de prata contrastante.

Sob a pele, o chassi em escada do Triton (com suspensão traseira com molas) e o motor diesel bi-turbo de quatro cilindros de 2,4 litros continuam, este último produzindo os mesmos 150kW de potência e 470Nm de torque – até 10kW / 20Nm no lubrificador bi-turbo de 2,3L do D23 Navara.

O diesel com certificação Euro 6b (com AdBlue) está acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades de “relação ampla” com caixa de transferência de baixa faixa como padrão, com o sistema de tração nas quatro rodas “Super Select” do Triton rebatizado como “Super 4WD” no Nissan, oferecendo pela primeira vez um modo de faixa alta em tempo integral com um diferencial central aberto.

Além disso, o sistema Super 4WD – limitado às versões ST-X e Pro-4X no lançamento – oferece sete modos de terreno (Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock) que adaptam as configurações do trem de força e do controle de tração da Navara às condições de condução.