A Ford ainda fabrica um sedã – e não há chance de ele chegar aos EUA

O anúncio fatídico

Nós entendemos – crossovers, SUVs e picapes são vendidos, e sedãs, hatchbacks e peruas não são mais tão lucrativos. A Ford levou isso a sério em 2018, dizendo que cortaria seus veículos mais baixos que não têm o emblema de Mustangs. Só podemos imaginar o motim se a Ford sequer insinuasse a destruição de seu carro compacto.

O último foco acabou de sair da linha de montagem, encerrando efetivamente a linhagem convencional de automóveis de passageiros da Ford. É verdade que SUVs e picapes são agora a força vital da Ford, mas isso deixou os clientes que procuram estilos de carroceria mais tradicionais em outro lugar. Uma espécie de custo de oportunidade.

No entanto, ainda existe um sedã Ford que sobrevive fora dos EUA e da Europa.

Um nome familiar para americanos e europeus

Se você visitar o site da Ford no Oriente Médio e na China (ou morar lá), ficará feliz em saber que ainda há um bom e velho sedã no mix. Na China, há o Mondeouma placa de identificação muito familiar aos europeus, especialmente aos britânicos. Enquanto isso, no Oriente Médio, há o Touroque temos certeza que todos aqui sabem.

Mas independentemente do nome, é essencialmente o mesmo carro. Ok, é um pouco menor que o último Taurus e está mais alinhado com o Mondeo europeu. Ainda assim, tem aproximadamente o mesmo tamanho de um Camry e de um Accord, portanto é de tamanho médio para os padrões americanos e grande para as medidas europeias. Na verdade, ele existe desde 2022 e chegou ao Oriente Médio em 2023, e você pode pensar nisso mais como um sucessor do Fusion.

A folha de especificações

O Taurus/Mondeo mede 194,3 polegadas de comprimento, 73,8 polegadas de largura, 59 polegadas de altura e uma distância entre eixos de 115,9 polegadas. Embora geralmente seja menor que o Taurus americano, ele tem uma distância entre eixos mais longa, então achamos que há um bom espaço para as pernas ali. Também tem capacidade de tronco de 18,36 metros cúbicos. pés.

Para opções de trem de força, há três para escolher. Começa com um EcoBoost de 1,5 litros, seguido por um EcoBoost de 2,0 litros e um híbrido de 1,5 litros. O turbo de 1,5 litros produz 188 cv e 190 lb-pés de torque, enquanto o 2,0 litros reforçado produz 251 cavalos de potência e 291 lb-ft.

O 2.0 litros com especificações do Oriente Médio é ligeiramente desafinado com 239 cv e 282 lb-ft. Quanto ao híbrido, ele tem uma potência combinada de 205 cv com o motor elétrico produzindo 173 lb-ft. Infelizmente, não existe uma versão SHO, nem mesmo um ST.

Projeto

Podemos ver sugestões do Fusion no novo Taurus e Mondeo, particularmente na linha do tejadilho. Há também uma referência ao Mustang na parte traseira, e a frente é, bem, distinta com aquele arranjo de faróis divididos que todo mundo está fazendo hoje em dia.

O Mondeo chinês tem uma grande variedade de acabamentos, nomeadamente (e aqui estamos traduzindo diretamente do mandarim) Fashion, Comfort, Luxury, Supreme e ST-Line. É um arranjo mais simples para o Taurus com Ambiente, Trend e Titanium.

Por dentro, o painel é dominado por telas. Os acabamentos inferiores recebem um conjunto de medidores digitais de 8 polegadas complementado por uma tela sensível ao toque de 13,2 polegadas. Mas opte pelos modelos de especificações mais altas, e isso se torna um cluster de medidor de 13,2 polegadas mais uma tela de infoentretenimento 4K de 27 polegadas que elimina a maioria dos botões. Vale ressaltar que o Taurus não tem a opção de tela de 27 polegadas, e é apenas para o Mondeo.

Não vindo para os EUA

Embora não haja uma palavra oficial, este Touro não será para nós. As chances de isso, Taurus, encenar um retorno americano são mínimas ou nulas. Na verdade, a Ford é dobrando em SUVs e caminhõesobtendo números recordes, o que levou à adição de mais turnos às suas linhas de montagem. As vendas do Fusion caíram aos poucos, deixando a Ford com pouco incentivo para reintroduzir um sedã de médio porte nos Estados Unidos. O mesmo poderia ser dito sobre o Mondeo na Europa.

Enquanto isso, o mercado de sedãs na China está vivo e forte. Até certo ponto, está até prosperando por lá. O Oriente Médio também continua sendo um forte mercado de sedãs, apesar de sua afinidade com SUVs de grande porte, como o (real) Toyota Land Cruiser. Verdade seja dita, estamos felizes que a Ford ainda fabrica um sedã mesmo para mercados limitados, mas mesmo nós sabemos que não durará para sempre, dadas as tendências do mercado global.

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