Porsche acaba de transformar um velho Cayenne em um corredor único no deserto

Desejo especial para o público dos SUVs

O programa Sonderwunsch da Porsche é geralmente associado a máquinas raras e grandes recursos, um lugar onde a marca pode crie construções únicas para compradores que desejam algo mais pessoal do que a folha de opções padrão pode oferecer.

Isso se estende ao lado do programa de Recomissionamento de Fábrica, onde os proprietários de Porsches mais antigos podem ter seus carros atualizados e reimaginados do zero. Na maioria das vezes, esses esforços vão em direção ícones como o Carrera GT ou 911 clássicos. Desta vez, a Porsche aplicou o mesmo nível de atenção a algo que você normalmente veria estacionado do lado de fora de uma escola. Um Cayenne GTS 2009 tornou-se a tela, e o resultado final é um SUV retrô construído para absorver areia no Oriente Médio.

Uma Cayenne renascida com um toque dos anos 70

O cliente, o colecionador americano Phillip Sarofim, queria o que chamou de “vibrações dos anos 1970”, inspiradas nas próprias Porsche. Conceito 911 Espírito 70. A Porsche começou com seu Cayenne GTS de primeira geração, pouco usado, mostrando pouco mais de 80.000 quilômetros, e o reconstruiu para o que a empresa descreve como uma condição quase nova. O exterior foi repintado em Blackolive, uma tonalidade Paint to Sample, combinado com revestimento inferior e rodas em preto fosco para uma postura mais off-road. Pneus grossos completam o visual, e um engate de reboque estilo americano foi adicionado para o Airstream que ele planeja usar no Rub al-Khali.

Por dentro, o tema se inclina ainda mais para a nostalgia. O couro verde inglês (outro pedido de amostra) atende ao clássico padrão Pasha em preto e oliva. O tecido cobre os centros dos bancos e até o porta-luvas interno, com seus blocos geométricos conferindo ao habitáculo um ritmo lúdico. Os acabamentos em alumínio escovado claro proporcionam contraste, percorrendo o lado do passageiro e os painéis das portas. É uma mistura estranha no papel, mas a combinação dá à cabine um sabor de época sem parecer uma réplica de carro.

Se o dinheiro não for um objeto

A Porsche não detalhou nenhuma mudança no trem de força, então o GTS provavelmente mantém seu V8 de fábricao que deve ser mais que suficiente para estradas desertas. Dada a idade do veículo doador, a empresa observa que a restauração mecânica muitas vezes anda de mãos dadas com a personalização, especialmente quando um projeto envolve uma reconstrução completa.

O preço permanece não divulgado, embora seja seguro presumir que um Porsche personalizado único e fabricado de fábrica não sai barato. Com este Cayenne, a marca mostra que mesmo os seus SUV mais antigos podem tornar-se brinquedos personalizados – desde que o proprietário esteja disposto a gastar o dinheiro onde o preço deixa de ser a principal preocupação.

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