Gênese deu a dica mais forte de que um supercarro de produção está a caminho e parece que a marca está planejando uma família inteira de variantes de alto desempenho para rivalizar com o Porsche 911.
Falando à mídia no lançamento da submarca Magma na França, os executivos da Genesis delinearam uma visão para um ecossistema completo de automobilismo, mencionando especificamente a ambição de ter uma escada “de um carro básico até um carro GT3”.
Embora isso possa parecer algo dentro do beisebol para os fãs de corridas, tem implicações enormes para a linha de carros de estrada.
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Ao contrário da classe Hypercar de primeira linha (onde a Genesis já confirmou que correrá com o protótipo GMR-001), as corridas GT3 requerem homologação.
Para competir com um carro na categoria GT3 – que compete em eventos como as 12 Horas de Bathurst, as 24 Horas de Nürburgring e o DTM – um fabricante deve produzir uma versão de estrada desse carro e vendê-la ao público. Você não pode simplesmente construir um protótipo e colar um emblema nele.
Se a Genesis leva a sério um “carro GT3”, ela deve construir um carro esportivo de produção para baseá-lo.
Mas o detalhe mais revelador não era apenas sobre as corridas; tratava-se dos carros de rua que surgiriam a partir dele.
Durante a entrevista, o diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, deu a entender que qualquer futuro carro esportivo carro-chefe não seria um modelo único, mas uma plataforma para múltiplos derivados, listando uma hierarquia que soa suspeitamente como a linha do Porsche 911.
“Você pode adicionar um S, um GTS, um roadster, uma versão leve, uma versão Clubsport”, disse Donckerwolke, discutindo a expansão potencial de um produto halo.
Este comentário é significativo. Isso sugere que a Genesis entende que para tornar lucrativo um carro esportivo dedicado, você não pode vender apenas uma versão. Você precisa de uma “família” de carros, desde um cruzador base confortável (como o Magma GT Concept mostrado) até armas mais largas, mais duras e focadas na pista.
Isso conecta os pontos em relação ao Conceito Magma GT revelado ao lado do GV60 Magma. Embora a Genesis esteja atualmente chamando o cupê rebaixado de “conceito”, a ambição de correr com o GT3 e a discussão sobre as variantes “Clubsport” e “GTS” sugerem que ele é destinado a showrooms.
Quando questionado sobre a conexão entre o programa de corrida e os carros de estrada, Manfred Harrer, chefe do Genesis Performance Development, foi claro sobre a transferência de tecnologia.
“Os modelos Magma ajudarão a impulsionar o nosso futuro nas corridas. É um ciclo contínuo de melhoria”, disse ele.
Se esse ciclo incluir um carro de corrida GT3 e um carro de estrada Clubsport leve, os fãs australianos provavelmente poderão esperar ver um cupê Genesis no grid em Mount Panorama – e na estrada – nos próximos anos.
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