Dois terços das Três Grandes de Detroit acabaram de aprender da maneira mais difícil que investir excessivamente em tecnologia de veículos eléctricos antes de o mercado estar maduro para os vender – embora numa tentativa de saltar sobre a concorrência – é um erro de vários milhares de milhões de dólares. Depois A Ford anunciou uma perda colossal de US$ 5,1 bilhões apenas em seu negócio de veículos elétricos em 2024, a General Motors divulgou números ainda piores, com a montadora esperando “suportar um impacto de US$ 6 bilhões como resultado de sua transição estagnada para veículos elétricos”, relata o Tempos Financeiros. A perda foi divulgada num documento regulatório na quarta-feira, fazendo com que os preços das ações caíssem até 1,9% nas negociações fora do horário comercial após a divulgação.
Por que as três grandes cidades de Detroit estão cambaleando
Chevrolet
Embora seja bem sabido que a procura de VE por parte dos consumidores tem sido constante, as taxas de crescimento caíram ao longo dos últimos cinco anos e, depois de O presidente Trump cortou o crédito federal de US$ 7.500 para veículos elétricosaqueles que tinham condições de comprar um novo VE tornaram-se uma minoria ainda menor. As vendas de veículos elétricos da General Motors caíram surpreendentes 43% entre o terceiro e o quarto trimestres (com um total de 169.887 veículos elétricos vendidos nos EUA em todo o ano de 2025), indicando que o crédito fiscal foi um grande motivador para muitos compradores. “Com a extinção de determinados incentivos fiscais ao consumo e a redução no rigor das regulamentações de emissõesa demanda do consumidor por EVs em toda a indústria na América do Norte começou a desacelerar em 2025″, disse a GM em seu documento. “Como resultado, a GM reduziu proativamente a capacidade de EV.” E essa não é a única razão pela qual a CEO da GM, Mary Barra, estará suando nas reuniões de acionistas.
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O mesmo documento revelou que a General Motors registou uma taxa de serviço de 1,1 mil milhões de dólares relativa à reestruturação dos seus negócios na China, onde a concorrência local explodiu no último ano. Na verdade, A China deverá se tornar o principal vendedor de automóveis do mundo pela primeira vez, derrotando até o poderoso Japão. E a dor também não acaba só porque um novo ano começou.
Mais perdas esperadas em 2026
O pedido da GM não culpou explicitamente o Crédito fiscal de VEabolição para as perdas da empresa, e foi igualmente diplomático ao revelar que Tarifas Trump continuará a impactar negativamente o negócio em 2026: “Esperamos reconhecer encargos materiais adicionais em dinheiro e não caixa em 2026 relacionados às negociações comerciais contínuas com nossa base de fornecimento, que acreditamos que serão significativamente menores do que os encargos relacionados a EV incorridos em 2025”, disse o documento. Com O novo Bolt EV da Chevrolet visando um preço inicial de menos de US$ 29.000 na forma LT básica, ainda há esperança de que a GM tenha sucesso em seu negócio de EV. Por outro lado, com a bateria desse carro a ser fornecida pela CATL da China, quem sabe o que o futuro reserva?
