EVs chineses estão elevando a fasquia
VEs chineses ainda tenho reações mistascom muitos questionando sua confiabilidade a longo prazo e se as marcas são confiáveis. Outros, entretanto, estão começando a perceber como esses carros estão fazendo coisas que ninguém esperava. Esse segundo grupo está crescendo rapidamente, com Yangwang U9 da BYD hipercarro elétrico liderando o grupo. Outra marca chinesa também ganhou as manchetes – o Xiaomi SU7 Ultra. Sim, aquele Xiaomi – aquele conhecido por telefones e gadgets.
É fácil olhar para as especificações e pensar que esta é apenas mais uma batalha de números, mas os carros de alto desempenho provam seu valor na estrada, não apenas no papel. É onde Caruauchega o último teste do Xiaomi SU7 Ultra. Ferrarido SF90 XX – um dos carros de estrada mais selvagens que a Ferrari já construiu – para ver o que acontece quando um EV de alta potência enfrenta um supercarro híbrido moderno em condições nada ideais.
Grande poder, grande peso, maior surpresa
No papel, o Xiaomi SU7 Ultra os números mal parecem reais. Três motores, 1.526 cavalos de potência e 1.305 lb-pés de torque – todos enviados às quatro rodas. O problema? É pesado, pesando cerca de 5.200 libras. Ainda assim, a Xiaomi diz que pode atingir 0-62 mph em apenas 1,98 segundos.
O Ferrari SF90 20embora eletrificado, vem com um V8 biturbo de 4,0 litros que produz 786 cv sozinho e, com três motores elétricos no mix, a produção total sobe para 1.016 cv e 590 lb-pés de torque. A potência vai para as quatro rodas, mas a Ferrari é muito mais leve, pesando cerca de 3.660 libras. Ele faz 0-62 mph em cerca de 2,3 segundos.
O Xiaomi SU7 Ultra tinha a vantagem no papel, e isso ficou evidente na disputa em linha reta. Terminou o quarto de milha em 9,3 segundos, deixando a Ferrari para trás em 10,2 segundos. Estendido para o mercado de meia milha, a diferença cresceu ainda mais: 14,5 segundos para o Xiaomi, 15,7 para a Ferrari. A frenagem a 160 km/h mostrou a engenharia da Ferrari em ação, com o SF90 XX parando em um carro mais curto.
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A tração conta a verdadeira história
No entanto, há uma explicação para a luta do SF90 XX. Segundo o vídeo, uma tempestade no dia anterior deixou areia na pista, tornando a tração um verdadeiro problema. Mesmo com tração nas quatro rodas, o SF90 XX não conseguiu reduzir a potência de maneira limpa. O Xiaomi, por outro lado, mal pareceu notar – os EVs são melhores no gerenciamento de torque quando a aderência é baixa.
A vitória do SU7 não significa o fim da combustão interna entre os carros de alto desempenho, mas mostra o quão rápido as coisas estão mudando. A eletrificação atingiu um ponto em que mesmo os recém-chegados sem história na construção de automóveis podem assumir as marcas estabelecidas se as condições forem adequadas.
O próximo capítulo sobre carros de alto desempenho será sobre quão bem você pode usar a potência que possui, não apenas o emblema no capô. Então, novamente, temos certeza de que Ferrari SF90 XX focada na pista vai brilhar quando se trata de uma batalha de voltas.
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