O que é?
Originalmente chamado de Chery QQ Ice Cream, o Jetour Ice Cream é um carro urbano elétrico construído para competir com outros EVs igualmente pequenos na China. É um mercado muito popular por lá, por isso é inevitável que alguns dos As maiores montadoras da China estão lutando pelo primeiro lugar nesse segmento.
É fofo, fofinho e incrivelmente quadradão, mas o mais importante é o preço. No seu mercado interno, é vendido por pouco menos de 5.000 dólares totalmente equipado, embora o seu preço no exterior, com impostos e taxas, facilmente mais do que duplique esse valor. Ainda assim, é incrivelmente acessível (menos de US$ 12 mil conforme testado, convertido de pesos filipinos) e, no papel, tem todos os ingredientes de um grande veículo urbano.
Jettour
As especificações
Quando dizemos que é minúsculo, estamos falando sério. Tem apenas 117,3 polegadas de comprimento, 58,9 polegadas de largura, 64,4 polegadas de altura e uma distância entre eixos de 77,2 polegadas. Para colocar isso em perspectiva, todo o seu comprimento cabe entre a distância entre eixos de um Explorador Ford com espaço de manobra de sobra e cabe facilmente na caçamba de uma picape grande. Se você decidir carregar o referido mini-EV em uma picape, esta também não terá muitas dificuldades. O sorvete é um peso palha absoluto, pesando apenas 1.715 libras totalmente carregado.
Características? Gerencie suas expectativas. O interior pode ser melhor descrito como minimalista e não há tela sensível ao toque. Em vez disso, o seu infoentretenimento vem na forma do seu próprio telefone. Há um slot adequado para isso e você pode canalizar suas playlists via Bluetooth ou conexão com fio. Existem controles de áudio para o volante, então ele tem isso a seu favor. No quesito segurança, ele vem com freios antibloqueio e airbag do lado do motorista. Uma câmera reversa também está incluída e o feed é exibido no cluster digital. Sensores de estacionamento traseiros são incluídos como padrão, caso você ainda precise de ajuda extra para estacionar este EV pequeno.
É um EV urbano, por isso não contém muita energia ou capacidade de bateria. O único motor elétrico envia motivação para as rodas traseiras, reunindo 27 cv e 62 lb-pés de torque. A versão que testamos foi o modelo de longo alcance com bateria de 13,9 kWh.
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Como é?
Jetour diz que é um carro de quatro lugares, mas é ideal para apenas dois. Dito isto, as crianças cabem na parte de trás, mas deixa pouco espaço para bagagem. Para viagens curtas, os bancos traseiros são, na melhor das hipóteses, toleráveis, desde que as pessoas na frente não sejam mais altas do que Muggsey Bouges. Por outro lado, o espaço livre é bom o suficiente para aqueles que se aproximam da marca de um metro e oitenta. Quanto ao resto do interior, a sua simplicidade é o seu maior trunfo, com controles e quadros à prova de idiotas. É estranhamente refrescante em um mundo bombardeado por telas.
O manuseio obviamente não é o seu forte. Por outro lado, o seu público-alvo provavelmente nunca o levará aos seus (baixos) limites. O que é importante para eles é que não vá de barriga para cima ao menor sinal de canto. Com aros de 12 polegadas em cada canto, nunca seria um entalhador de cantos. Ainda assim, nas ruas da cidade e em trechos tranquilos do campo, está… tudo bem. Os controles de luz e a direção são a principal atração aqui. Em termos de direção, ele tem molas suaves e fica previsivelmente instável em superfícies onduladas ou quando a velocidade (eventualmente) aumenta devido às dimensões diminutas.
Com apenas 27 cavalos a bordo, faz um Mercedes-Benz 240D sinta-se como um 300E (carro mais novo, sim, mas você entendeu). Novamente, tempos de 0 a 60 mph não são o objetivo deste carro, que aliás é a velocidade máxima do Sorvete. Ele sai da linha decentemente (embora um pouco sem pressa), e é isso que importa para o seu público-alvo. Podemos dizer que o Sorvete fica mais feliz em viagens curtas pelas cidades e vilas, e consegue isso com relativa facilidade. Além disso, o alcance é mais importante aqui e temos que informar que não é ótimo.
Você provavelmente descobriu isso com sua pequena bateria, e seu alcance NEDC alegado é estimado em 105 milhas. Devemos observar que não chegou nem perto em nossos testes. Conseguimos cerca de 60 milhas com 80% de carga antes de atingir níveis críticos. Se fizermos as contas, você ficará feliz em percorrer cerca de 75 milhas antes que o sorvete grite por uma cobrança. Vale ressaltar que o carro também foi conduzido em áreas montanhosas e, como resultado, a eficiência da bateria despencou. Sim, é um carro do centro da cidade, mas de vez em quando é necessário fazer uma viagem para fora dele. A propósito, o compressor do ar condicionado desliga quando a bateria está fraca – neste caso, 10%. Pergunte-nos como sabíamos… da maneira mais difícil, durante o verão.
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Veredicto
Do ponto de vista dos entusiastas, o sorvete não é ótimo, mas, francamente, também é caminhões kei antigos que agora têm uma base de fãs crescente nos Estados Unidos. A questão é que esses pequenos caminhões têm um charme estranho, então será que esse mini-EV pode conquistar as pessoas com seu caráter?
Bem, estes mini-EVs já têm seguidores cult na China e preenchem todos os requisitos para os moradores das cidades que geralmente não têm interesse em carros (também conhecidos como a maioria dos compradores de automóveis) e só precisam da forma mais literal de mobilidade pessoal com ar condicionado. Mas se formos honestos aqui, a sua fórmula provavelmente não funcionará para a América. É muito pequeno, chora em passeios curtos em estradas, tem um alcance extremamente limitado e não pode ser carregado com corrente contínua.
Onde tem lugar fora da Ásia é na Europa. Na verdade, já está sendo vendido na Itália como um quadriciclo rebatizado como Birba. O Velho Continente possui várias cidades com zonas de emissões ultrabaixas que favorecem este tipo de veículos. O estacionamento e o espaço são escassos e a manobrabilidade é fundamental, tornando algo como o Ice Cream uma opção viável. Resumindo, é o tipo de carro que atende ao seu caso de uso mais básico – nada mais, nada menos.
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