Mazda corta custos no novo CX-5, afirma que os compradores não notarão

O produto mais importante da Mazda

Desnecessário dizer que Mazda CX-5 é o modelo mais importante da marca japonesa no momento. É o seu best-seller mundial há anos, atingindo mesmo um marco de produção que apenas dois outros Mazda chegaram. Com números como esse, o CX-5 tem impacto direto nos resultados financeiros da empresa.

Mazda está contando com essa popularidade para levar o CX-5 a um mercado mais difícil. Como o CX-5 vem do Japão e não de uma fábrica nos EUA, ele enfrenta custos mais elevados do que seus rivais fabricados nos EUA. A resposta da Mazda? Corte custos em locais que os compradores não notarão ou não se importarão, de acordo com o CFO Jeffrey Guyton.

Onde a Mazda cortou a gordura

A Mazda não especificou todas as medidas de redução de custos empregadas na nova geração CX-5, embora Guyton tenha apontado especificamente o volante. O antigo CX-5 usava couro costurado com tanta precisão que as costuras ficavam perfeitamente retas. Parecia ótimo, mas a maioria das pessoas nunca percebeu – e tinha um custo extra. Para o novo modelo, a Mazda mudou para costuras angulares como a maioria dos rivais, usando o mesmo couro, mas ignorando as etapas extras.

Guyton disse Notícias automotivas que existem vários outros cortes de custos ocultos no CX-5. A Mazda também trabalhou com a Nippon Steel desde o início para reduzir custos e peso da estrutura da carroceria, permitindo à montadora tornar o SUV maior sem aumentar os custos.

Nem todas as áreas viram reduções de custos. A Mazda optou por gastar mais em funcionalidades que os clientes utilizam todos os dias, como um tela sensível ao toque central maior e melhor integração da conectividade automotiva do Google. Melhorias como o reconhecimento de voz aprimorado foram vistas como oferecendo mais valor aos compradores do que mudanças ocultas na fabricação.

É tudo uma questão de tarifas

A principal razão para estes cortes de custos são as tarifas e o calendário. UM nova tarifa dos EUA de 15 por cento sobre as importações japonesas adiciona um alto custo a cada CX-5 que a Mazda envia para a América. A Mazda estima custos tarifários totais em cerca de 162,5 mil milhões de ienes (cerca de mil milhões de dólares) neste ano fiscal, o que representa um grande desafio para uma marca que já lida com lucros decrescentes.

Ao cortar custos onde isso não influenciará as decisões de compra, a Mazda dá a si mesma mais espaço para agir. Eles podem aumentar os preços, reduzir os incentivos ou perseguir vendas mais altas sem colocar as margens em risco. Esse tipo de flexibilidade é importante, uma vez que a Mazda pretende atingir uma meta de lucro modesta até ao final de Março.

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