Sempre houve uma certa pureza no RS5 que manteve os puristas do Audi Sport felizes – duas gerações de desempenho prático construídas em torno de uma carroceria alargada, uma configuração quattro mais nítida e um motor V8 naturalmente aspirado ou o V6 biturbo mais potente que se seguiu. Mas na terceira vez, a Audi Sport fez algo que nunca tinha feito antes: desapareceu plug-in híbrido.
O 2027 RS5 é o primeiro PHEV de alto desempenho da marca e, com 630 cv, um sistema eletromecânico de vetorização de torque pioneiro no mundo e um preço inicial de cerca de US$ 125 mil, chamou nossa atenção.
UM NOVO CAPÍTULO PARA O RS
A linhagem do RS5 remonta ao Salão Automóvel de Genebra de 2010, onde a Audi Sport – então operando como quattro GmbH – estreou o original na plataforma 8T A5 com um V8 de 4,2 litros naturalmente aspirado de 450 cv. Aquele carro se tornou uma espécie de item de colecionador antes mesmo de ser descontinuado, reverenciado por sua personalidade acelerada e pelo fato de ser o último de uma raça em extinção. A segunda geração do B9 trocou o V8 por um V6 biturbo de 2,9 litros e um automóvel de oito marchas, trocando alma por substância, mas ganhando elogios mais amplos por usabilidade e força em linha reta. Agora, o carro de terceira geração reescreve a fórmula mais uma vez.
POTÊNCIA, DESEMBALADO
O mesmo V6 biturbo de 2,9 litros é herdado do RS5 anterior, mas a Audi Sport fez um trabalho sério nele. Os intercoolers água-ar aparecem pela primeira vez, juntamente com uma admissão revisada, injeção de combustível de alta pressão e tubulação turbo otimizada que, juntos, aumentam a potência para 503 cv apenas no lado da combustão – 59 cv acima do carro anterior. Um motor de 130 kW (174 cv) motor elétrico está integrado ao Tiptronic de oito velocidades e, juntos, o sistema entrega 630 cv e 608 lb-pés de torque. Audi cita 0-60 mph em 3,6 segundos, mas espera que esse número seja conservador. Uma bateria de 25,9 kWh (22 kWh líquidos) fica sob o piso de carga, permitindo até 52 milhas de autonomia EV em testes europeus. O carregamento a bordo chega a 11 kW, o que significa uma carga completa em cerca de 2,5 horas.
O truque lá atrás
Disponível nas carrocerias Avant e Saloon, o 2027 RS5 apresenta o primeiro carro de produção com Controle Dinâmico de Torque, um sistema eletromecânico de vetorização de torque, alojado em uma transmissão traseira totalmente nova que foi apelidada de quattro. Um motor elétrico de ímã permanente refrigerado a água – alimentado pela bateria principal – funciona com marchas overdrive e um diferencial convencional para distribuir o torque entre as rodas traseiras em apenas 15 milissegundos. O carro também estreia um modo RS Torque Rear, que é essencialmente um modo drift.
Um pouco mais agressivo
Visualmente, o RS5 leva a linguagem RS musculosa da Audi mais longe do que o modelo anterior. A carroceria é cerca de 90 mm mais larga que o A5 padrão em ambos os eixos, e os para-lamas alargados traçam intencionalmente uma linha estilística direta de volta ao lendário Ur-quattro. Na frente, uma grade Singleframe tridimensional em forma de favo de mel fica atrás dos faróis Matrix LED escurecidos com uma assinatura DRL de bandeira quadriculada. Na parte traseira, as pontas de escapamento ovais foscas são ladeadas por um difusor esculpido com aletas verticais e lanternas traseiras OLED de segunda geração com o mesmo motivo de bandeira quadriculada. O spoiler rabo de pato no Saloon acrescenta um toque final.
No interior, o layout de três telas do A5 continua – cockpit virtual de 11,9 polegadas, tela sensível ao toque MMI de 14,5 polegadas, display do passageiro de 10,9 polegadas – aumentado com leituras de dados específicas do RS, um cronômetro de volta com análise do setor e uma câmera de painel opcional integrada ao espelho retrovisor.
FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES
Modelo: 2027 Audi RS5 Híbrido (Saloon / Avant)
Motor: 2.9L Twin-Turbo V6 + Motor Elétrico de 130 kW (PHEV)
Saída do sistema: 630 cv | 608 lb-pés
Saída de GELO: 503 cv | 443 lb-pés
Motor elétrico: 174 cv | 339 lb-pés
0–60: 3,6 segundos
Velocidade máxima: Padrão de 155 mph | 177 mph com pacote Audi Sport
Transmissão: Tiptronic de 8 velocidades
Alcance EV: ~52 milhas (estimativa europeia; EPA TBD)
Carregando: 11 kW CA | ~2,5 horas (0–100%)
Estilos corporais: Salão | Avant (vagão – disponibilidade nos EUA a definir)
Produção: Neckarsulm, Alemanha
PREÇO E DISPONIBILIDADE
O preço e a data de venda nos EUA ainda não foram anunciados para o RS5 2027, mas os pedidos europeus já estão abertos com entregas marcadas para este verão. O preço será em torno de US$ 125 mil. A perua RS5 Avant provavelmente continuará sendo um assunto exclusivo da Europa, então os compradores nos Estados Unidos devem planejar o Saloon.
2027 Audi RS5 Híbrido
O 2027 Audi RS5 Hybrid é o primeiro PHEV de alto desempenho da marca, combinando um V6 biturbo retrabalhado com um motor elétrico de 630 cv e um sistema eletromecânico de vetorização de torque pioneiro no mundo.
