O governo australiano diz que o Novo padrão de eficiência de veículos (NVES) deu aos australianos mais opções quando se trata de veículos eléctricos (EV) – e contribuiu para uma redução global de 1,9 por cento nos gases com efeito de estufa nos últimos 12 meses.
Falando sobre o ABC AM programa de rádio, Chris Bowen – o Ministro das Mudanças Climáticas e Energia – disse que a redução de 8,5 milhões de toneladas nas emissões da Austrália até o final de setembro de 2025 estava entre “números encorajadores”.
A queda gerada no sector dos transportes não foi tão significativa como a queda global, de 0,4 por cento, mas o Sr. Bowen disse que o sector era especialmente difícil para reduzir rapidamente as emissões.
“Também estamos vendo, pela primeira vez fora da COVID, uma redução em nossas emissões de transporte – apenas uma muito pequena… (a) redução de 0,4 por cento, mas mesmo assim”, disse ele abc rádio.
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“Os transportes são um osso muito difícil de quebrar, um setor muito difícil de reverter as emissões, porque é um setor de longo prazo: você compra um carro hoje, ele fica na estrada em média 17 anos”, acrescentou o ministro.
“Este é o primeiro sinal de que nossas políticas, (o) Novo Padrão de Eficiência de Veículos, aumentam os VEs, começando a ter seu primeiro impacto.”
O NVES entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025estabelecendo limites para as emissões de dióxido de carbono pelo escapamento para novos fabricantes de veículos.
De acordo com o NVES, as emissões de cada montadora são calculadas em média em toda a sua linha de veículos, e aqueles que atendem aos limites estabelecidos recebem créditos que podem ser vendidos àqueles que excedem seus limites, para que possam evitar penalidades financeiras que entraram em vigor em 1º de julho de 2025.
O relatório inaugural foi emitido em fevereiro de 2026 e mostrou apenas 19 dos aproximadamente 70 fabricantes da Austrália excederam os limitescom aqueles que violarem potencialmente enfrentando penalidades.
O relatório também mostrou que as emissões médias dos novos veículos ligeiros de passageiros superaram a meta NVES, que se torna mais rigorosa a cada ano até 2029, em 21 por cento.
No entanto, desde 2005, as emissões do sector dos transportes australiano aumentaram 23 por cento – incluindo emissões de diesel 11 por cento mais elevadas – como salientou o Sr. Bowen por abcé Melissa Clarke.
“Como disse no início, é uma pequena redução”, admitiu Bowen.
“Não estou me precipitando, mas quando você considera que tem sido tão difícil diminuir – e você sabe, as pessoas se movimentando mais não é uma coisa ruim, e as pessoas indo a lugares não é uma coisa ruim – queremos ver isso.
“Nós (também) queremos que a intensidade das emissões diminua; queremos que as emissões de carbono associadas a ela diminuam.
“Fizemos coisas que estavam na cesta há 20 anos, como o Novo Padrão de Eficiência de Veículos.
“Observou-se um aumento maciço na oferta de veículos eléctricos em termos de escolhas para a Austrália – modelos baratos, modelos caros, gama baixa, gama alta – dando aos australianos muito mais escolha, e os australianos estão cada vez mais a adotá-los.”
Outras iniciativas governamentais incluíram a Rede veículo-rede (V2GN), lançado por Bowen em dezembro de 2025 para incentivar os proprietários de PHEV e EV a fornecer eletricidade à rede nacional.
No início deste mês, a Corporação Financeira de Energia Limpa (CEFC) do governo comprometeu até US$ 60 milhões para ver a oferta da Hyundai Capital Australia (HCAU) financiamento com desconto em EVs Hyundai e Kia elegíveis.
O “Aconselhamento sobre Metas para 2035” da Autoridade para as Alterações Climáticas, anunciado em Setembro, apela a uma redução das emissões de dióxido de carbono entre 62 e 70 por cento dos níveis de 2005 durante a próxima década.
Pela primeira vez, mais mais de 100.000 EVs foram vendidos na Austrália em 2025 – um novo recorde – com um ganho anual de 13,1% e uma quota de mercado recorde de 8,3%.
Esse número foi ofuscado por quase 200 mil vendas de veículos híbridos não plug-in.
“Os consumidores ainda não estão a comprar VE à taxa esperada, nem à taxa necessária para cumprir as metas de emissões”, disse o CEO da Câmara Federal das Indústrias Automóvel, Tony Weber.
“A chave para impulsionar a adesão aos veículos eléctricos é garantir que existe uma infra-estrutura de carregamento adequada, reduzindo o custo total de propriedade e que os veículos eléctricos satisfazem as necessidades e desejos dos automobilistas australianos.
“Garantir a disponibilidade de infraestruturas de carregamento é essencial para que o NVES possa fazer a diferença no cumprimento das metas climáticas.”
O Ministro das Alterações Climáticas e Energia disse que o trabalho está longe de estar concluído quando completou o seu abc entrevista de rádio.
“(Há) muito mais a fazer quando se trata de carregar a infraestrutura e garantir esse apoio”, disse Bowen.
“Triplicamos o número de estações de carregamento disponíveis, aumentamos enormemente o número de veículos elétricos, mas esta é uma tarefa contínua e pela qual estamos preparados.”
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