O motor naturalmente aspirado pode estar nas últimas, mesmo para Porscheda icônica linha GT3. Regulamentações de emissões mais rigorosas já roubaram o 992,2 GT3 de torque em comparação com o modelo 992.1 (347 lb-ft caiu para 332 lb-ft), e antes que seu motor de seis cilindros de 4,0 litros acabe para sempre, parece que Stuttgart está se preparando para dar ao flat-6 de respiração livre uma despedida especial, relata O Blog do Supercarro. No ano passado, imagens representando um protótipo de pré-produção do que parecia ser um 911 GT3 descapotável foi compartilhado nas redes sociais (incorporado abaixo) e agora TSB está relatando que este modelo misterioso será lançado no próximo mês com o nome GT3 Sport Cabriolet. Aqui está o que sabemos até agora.
GT3 Sport Cabriolet será um GT3 Touring com capota flexível
As imagens de espionagem mostraram um carro que parece ter origem em diversas fontes. Na traseira, o escapamento de saída dupla montado centralmente indica que o carro é uma iteração do GT3 – não há mistério nisso. O spoiler traseiro retrátil aponta para a abordagem um pouco mais orientada para o conforto do Turismo GT3provavelmente porque a grande asa traseira do GT3 normal ficaria deslocada em um conversível. Os para-lamas dianteiros, porém, vêm de algo mais especial: o 911 S/T. Isto implica que o 911 Sport Cabrio pode ser um pouco mais hardcore do que um 911 Touring descapotável seria, potencialmente usando o motor de 518 cavalos do GT3RS e combinando-o com uma transmissão manual. Certamente também apresentará elementos do Heritage Design e provavelmente uma variedade especial de opções de pintura. Portanto, é seguro dizer que esta será uma edição limitada com um preço elevado na faixa dos seis dígitos.
O 911 S/T foi lançado em 2023 em uma tiragem limitada de 1.963 unidades para comemorar os 60 anos da linha de modelos 911, iniciada em 1963; talvez este chamado 911 GT3 Sport Cabriolet homenageie 63 anos desde 1963. Ou talvez a produção seja uma homenagem a algum marco ou modelo da história da Porsche. O 997 Porsche 911 Velocista foi limitado a 356 unidades como uma gorjeta ao modelo de mesmo nome, e o 991 Speedster a 1.948 unidades em referência ao Porsche 356 Roadster nº 1 de 1948, o primeiro carro a levar o nome Porsche. Também é importante notar que Stuttgart comemorou 75 anos da Porsche Motorsport na semana passada, com o Type 514 356 SL vencendo sua classe nas 24 Horas de Le Mans de 1951. Muitos números poderiam ser jogados aqui.
Por que a Porsche pode estar abandonando um 911 Speedster para fazer um GT3 Cabrio
Porsche
O 997 911 Speedster e o 991 Velocista ambos foram infundidos com elementos da divisão GT de alto desempenho e, portanto, tornaram os Porsches ao ar livre legais, mas são impraticáveis. É claro que praticidade é um termo relativo no mundo Porsche, especialmente quando falamos de um carro de dois lugares sem teto fixo, mas os sistemas de teto dos Speedsters são notoriamente complicados de usar. No 997, você libera a tampa de bolha dupla de fibra de carbono usando um interruptor na cabine, depois sai do carro, levanta a tampa de carbono, puxa o teto dobrável até o para-brisa, trava duas “asas” de tecido na tampa manualmente e, em seguida, usa o mesmo interruptor para a tampa travar automaticamente o teto no lugar. Dobrar o teto foi um processo igualmente complicado e, embora tenha sido supostamente simplificado para o 991, o processo foi quase idêntico. Sim, uma pessoa pode arrumar ou instalar o telhado, mas ainda é demorado e menos do que ideal durante uma chuva repentina.
Se tivéssemos que adivinhar, o 911 GT3 Sport Cabriolet está efetivamente substituindo o Speedster para deixar os compradores ricos mais felizes, criando um veículo mais luxuoso e mais fácil de usar. Esta nova variante também manteria a opção Speedster aberta para o final do ciclo de vida do 992, como foi o caso dos Speedsters anteriores.
