Uma nova era para Audi RS
Goste ou não, o desempenho eletrificado veio para ficar. Por mais que desejemos motores naturalmente aspirados de alta rotação, as regulamentações modernas tornam isso uma tarefa difícil para as montadoras. Mas se servir de consolo, os híbridos de desempenho estão mantendo os motores vivos, dando-nos estatísticas de desempenho bastante impressionantes… e pesos chocantes.
Tirando uma página de BMW e Mercedes-Benz, Audi entrou na arena de desempenho híbrido plug-in com o novo RS 5. É o primeiro modelo desse tipo da empresa e há muita coisa em jogo em seus ombros (muito) largos.
Audi
Seis ou nada
As duas primeiras gerações do RS 4 e RS 5 apresentavam maravilhosos V8 naturalmente aspirados. Mas na terceira geração, ele foi substituído por um V6 de 2,9 litros. É forte, com certeza, mas é difícil superar a sinfonia fornecida por um oito cilindros. Pelo menos a nova versão híbrida plug-in não foi reduzida ainda mais com um motor de quatro cilindros.
Falando com Edmundso diretor administrativo da Audi Sport, Rolf Michl, disse que um híbrido plug-in de quatro cilindros reforçado a configuração nem estava nos planos. Quando questionado se a empresa sequer considerou isso, Michl simplesmente disse “nem por um único segundo”. Mas antes que você pense que a Audi está atirando na AMG, a empresa realmente admirou a decisão ousada de seu concorrente.
“(AMG) tem produtos fascinantes, e o (quatro cilindros) C 63 dirige muito bem… o carro é incrível, honestamente. Ficamos impressionados com a tecnologia que foi implementada lá, (mas) no final, entre uma solução tecnológica e a decisão do cliente, às vezes há uma pequena lacuna. Você tem que ouvir o cliente e, obviamente, é uma abordagem passo a passo”, disse Michl.
Audi
Um não-híbrido foi considerado
A Audi pretendia usar o V6 de 2,9 litros desde o início, mas o que surpreende aqui é que a marca realmente experimentou uma versão não híbrida. No entanto, o produto final ainda desequilibrou a balança perto de 5.000 libras. No final, optou-se pela adição do sistema híbrido plug-in devido à estreita diferença de peso.
Outra razão pela qual a Audi escolheu um sistema híbrido são os regulamentos. Teria sido um desafio para a empresa fazer com que o V6 biturbo atendesse aos padrões de emissões sem qualquer eletrificação.
Audi
Preservando um Legado
O fato de o RS 5 ainda usar um motor significa que a Audi está tentando manter viva a herança e o legado dos modelos RS compactos. Embora os modelos V8 sejam icônicos, o uso de um V6 biturbo está, na verdade, mais próximo em espírito do RS 4 original.
O RS 4 de primeira geração era da geração B5 e estava disponível apenas como Avant. Sob o capô estava um V6 biturbo de 2,7 litros proveniente do S4 e aumentado para 375 cv e 325 lb-pés de torque. Claro que não tinha assistência elétrica alguma, mas a ligação está aí.
É improvável que vejamos um V8 sob o capô do RS 5 no futuro. Para isso, teremos que esperar pelo RS 6 de próxima geração, e esse provavelmente também terá tecnologia híbrida plug-in.
Audi
