Marca desafiadora off-road Ineos Automotivo está considerando uma versão de alto desempenho de seu Granadeiro SUV para rivalizar com o Mercedes-AMG G63.
Embora ainda não tenha sido confirmada para produção, uma versão mais forte e ainda mais capaz do hardcore Grenadier 4×4 de fabricação francesa tem forte apoio dos principais interessados da Ineos, incluindo o chefe local Justin Hocevar.
“Gostaríamos de ver algo assim chegando aqui”, disse Hocevar Especialista em carros no lançamento da linha MY26 Grenadier.
“Houve muitos ajustes nos bastidores explorando diferentes possibilidades, e você viu algumas dessas coisas se manifestarem quando fomos a Goodwood e exibimos o protótipo do veículo V8 que havia sido desenvolvido.
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“Acho que há muito entusiasmo por isso, tanto dentro da empresa, como em nossas redes de revendedores, distribuidores em todo o mundo e também nos clientes.
“Neste ponto, infelizmente, nada está confirmado. Mas acho que é um ‘observar este espaço’ e, à medida que amadurecemos e acertamos alguns dos fundamentos, a probabilidade de outros projetos especiais serem executados é maior.”
Como o senhor deputado Hocevar mencionou, a Ineos já provocou um granadeiro quente na forma do Protótipo V8que foi exibido no Goodwood Festival of Speed de 2024.
Construído como algo único por uma equipe de aprendizes de engenharia da Magna, a empresa que constrói o Grenadier para a Ineos Automotive na França, o protótipo baseado na Station Wagon trocou seu motor BMW de seis cilindros em linha de 3,0 litros por um V8 de 6,2 litros da General Motors.
O resultado? Um aumento de 117kW/175Nm nas potências em relação ao turbo-gasolina seis padrão de 210kW/450Nm. No entanto, a instalação do V8 da série LS exigiu que os suportes do motor do Granadeiro, a eletrônica, o resfriamento de água e óleo, o coletor de escapamento e o silenciador traseiro, os rolamentos da transmissão, as proteções térmicas e o console central fossem reprojetados.
Dado o investimento significativo necessário para introduzir essas mudanças em maior escala, o Sr. Hocevar acredita que qualquer carro-chefe do futuro terá maior probabilidade de manter um BMW de seis cilindros em linha, embora com algumas dificuldades.
Para fins de contexto, o Grenadier está disponível com uma escolha de dois motores – o biturbo diesel ‘B57’ e o turbo-gasolina ‘B58’ – o último dos quais também alimentou carros de alto desempenho, incluindo o A90 Toyota Supra e BMW Z4.
“Pessoalmente, penso que o caminho mais rápido a explorar seria trabalhar com o que temos neste momento”, explicou Hocevar.
“Já sabemos que há um enorme potencial que ainda precisa ser explorado em nossa versão dos motores B57 e B58. Obviamente, a BMW e a Toyota utilizam versões de maior potência em alguns de seus veículos, e já vimos algumas soluções testadas no mercado de reposição.
“Então, acho que esse é o melhor caminho a seguir.”
O modelo de produção mais potente equipado com o B58 é o Toyota Supra Final Edition, que produz 320kW e 570Nm. No entanto, o turbo-gasolina seis da BMW é altamente considerado por seu potencial de ajuste, com modificações básicas que aumentam a potência para cerca de 450kW.
Em comparação, o atual Mercedes-AMG G63 possui 430 kW e 850 Nm de seu V8 biturbo de 4,0 litros (com assistência híbrida moderada), enquanto o esgotado Land Rover Defender OCTA reduz 467 kW e 750 Nm de seu V8 biturbo de 4,4 litros da BMW.
