O Gladiador de jipe uma picape de médio porte é muitas coisas: um off-roader capaz, um caminhão de aventura, uma picape conversível e até um caminhão de trabalho, visto que possui um chassi robusto em escada. Agora, se você realmente quer usar o Gladiator como caminhão de trabalho, a caçamba de carga de 1,5 metro é um inconveniente, pois é pequena em comparação com muitos caminhões de médio porte e muitas vezes requer o transporte de itens maiores com a porta traseira abaixada.
Mas se você insiste em usar seu Gladiator como um caminhão de trabalho – e muitas pessoas o fazem principalmente em aplicações off-road, de construção e de serviços públicos – há uma empresa que pode realmente melhorar o desempenho. Jipe jogo de pickup.
Um gladiador com cama maior do que qualquer picape de meia tonelada
A Acela Truck Company, com sede em Montana, transformará seu Gladiator padrão de cabine dupla e caçamba curta em um caminhão de trabalho sério, convertendo-o em um caminhão de duas portas, cabine estendida e caçamba de carga plana.
Chamada de Acela Trucks Dispatcher 4×4, a conversão apresenta uma enorme caçamba de carga plana de 7’x5′ – maior do que qualquer caçamba de meia tonelada – com laterais rebatíveis e removíveis. Graças à cama muito mais longa de 7 pés e a uma estrutura de aço forjado reforçada, a capacidade de carga útil quase dobra para 3.001 libras, em comparação com apenas 1.720 libras da versão padrão. Gladiador de jipe.
E a melhor coisa sobre o Dispatcher 4×4 – além de sua aparência – é que a capacidade máxima de reboque permanece a mesma em 7.700 libras, graças à relação de transmissão final de 4,10:1 e aos eixos de viga sólida dianteira/traseira Dana 44 retidos do caminhão de fábrica.
O folha de especificações lista apenas um motor disponível, o padrão do Gladiator Unidade de gás Pentastar V6 de 3,6 litros acoplado à transmissão automática 850RE de 8 velocidades.
O motor oferece 285 cavalos de potência e 260 lb-pés de torque, o que deve ser suficiente para o Dispatcher 4×4, que pesa 4.560 libras. Agora, o Jeep EcoDiesel V6 de 3,0 litros com seus 442 lb-pés de torque teria sido ideal para esta aplicação, mas infelizmente esse motor foi descontinuado após o ano modelo 2023.
Um caminhão de trabalho pau para toda obra
Aquela empresa de caminhões
Acela Truck diz que o Dispatcher 4×4 pode ser equipado com uma variedade de acessórios para melhorias específicas da missão, incluindo pára-choque de guincho, limpa-neve, kit de grade de caçamba, caçamba basculante e muito mais.
Disponível também como chassi-cabine com opção de exclusão de caçamba para personalização total, pode ser adaptado para funcionar como caminhão de bombeiros, veículo de busca e salvamento e veículo terrestrecom a plataforma também permitindo uma ampla gama de entidades de entrega e negociação. O potencial de customização é “virtualmente ilimitado”, segundo a empresa, e por isso o caminhão também vem com alternador de 240 A para dar suporte aos equipamentos vocacionais.
“Os gestores de frota estão sendo solicitados a fazer mais com menos, especialmente quando o acesso, a manobrabilidade, a carga útil e o tempo de atividade são importantes”, disse David Ronsen, presidente da Acela, em um comunicado à imprensa. “O Dispatcher oferece maior carga útil e manobrabilidade superior em comparação com veículos de meia tonelada picapestudo em um chassi compacto a um preço significativamente mais baixo – ainda mais baixo do que alguns UTVs para locais de trabalho. Isso dá à Acela uma plataforma poderosa para apoiar as missões críticas de nossos clientes.”
A Acela ainda não divulgou preços, mas deve fazê-lo assim que o Dispatcher 4×4 estiver à venda em abril. O caminhão está atualmente em exibição na NTEA Work Truck Week de Indianápolis (10 a 13 de março) no estande da Tafco Equipment (#2829).
