China quer ajudar a Ford a eletrificar o Ranger

O dilema das emissões da Ford

Ford está em uma posição forte na Austrália, mas as coisas estão ficando complicadas. O Ranger ainda lidera as paradas de vendas, mas a maioria dos compradores escolhe versões diesel ou gasolina – exactamente aqueles que ultrapassam os limites cada vez mais rigorosos de emissões da Austrália. Com o novo padrão de eficiência de veículos agora em vigor em Land Down Under, as marcas que dependem de modelos com alto teor de CO2 estão sentindo a pressão.

Neste momento, apenas o Ranger híbrido plug-in permanece abaixo do limite de emissões. Todas as outras versões apenas aumentam o total de emissões da Ford, o que pode significar penalidades ou custos extras no futuro. Assim, a Ford enfrenta um dilema familiar: gastar muito numa nova plataforma eletrificada ou encontrar uma solução mais rápida e barata.

Geely diz que a colaboração faz mais sentido

A oferta da Geely é simples. Eles já estão trabalhando em uma nova plataforma de caminhões construída para eletrificação e estão dispostos a compartilhá-la.

Falando com Vendas de carrosO vice-presidente da Geely Auto International, Alex Gu, não deixou muita ambigüidade. Quando questionado se uma parceria com a Ford era possível, ele disse: “Por que não?”

Gu deixou claro: para marcas estabelecidas que lutam com a eletrificação, formar parcerias faz mais sentido. Construir uma nova plataforma do zero leva muito tempo e muito dinheiro, por isso as parcerias estão começando a parecer uma jogada mais inteligente.

A Geely está construindo rapidamente sua reputação aqui. Seu novo sistema híbrido poderia fornecer mais potência e, ao mesmo tempo, manter as emissões sob controle. Essa é a mesma fórmula que os jogadores mais novos como o BYD Shark 6 estão usando para progredir – mais músculos, menos dor de cabeça com emissões.

Conversas negadas, mas a porta não está fechada

A Ford e a Geely exploraram a colaboração nos últimos meses, embora a primeira tenha recuado nessa narrativa.

O CEO da Ford, Jim Farley, já alertou que as montadoras chinesas representam uma séria ameaça competitiva. As parcerias – reconhecidas ou não – estão a tornar-se parte do debate da indústria global.

Qualquer parceria provavelmente dependeria do mercado. O Ford Ranger com especificação dos EUA segue regras diferentes, mas lugares como a Austrália e a Europa têm padrões de emissões muito mais rígidos. Estes, mais a região da ASEAN, são os mercados onde uma plataforma partilhada ou um projecto conjunto faz mais sentido.

Nada é oficial ainda. Mas a Geely não esconde as suas intenções – se a Ford quiser conversar, eles estão prontos.

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