A Audi não tem um supercarro com motor central adequado em sua linha desde que o R8 foi eliminado em 2024, e o prometido sucessor elétrico da marca ainda parece muito distante. Enquanto isso, Ingolstadt voltou ao cofre da família em busca de algo muito mais interessante do que apenas outro conceito antigo de EV.
Este é o Auto Union Lucca, uma recriação fiel do recorde simplificado de 1935 que atingiu 320 km/h em um trecho da estrada pública da Toscana e logo desapareceu da história. E sim, funciona.
Por que Luca?
O Lucca original nasceu de uma corrida armamentista. No final de 1934, a Mercedes-Benz estabeleceu um recorde de milhas voadoras em uma rodovia húngara a pouco menos de 310 km/h, e a Auto Union, o conglomerado de quatro marcas que eventualmente se tornaria a Audi moderna, não podia simplesmente deixar isso acontecer.
A resposta deles foi pegar o carro de grande prêmio Tipo A de roda aberta, aumentar seu V16 para 5,0 litros e envolver tudo em uma das carrocerias aerodinâmicas mais ultrajantes que a época já produziu. Imagine um Batmóvel prateado que foi colocado no bagageiro e esticado alguns metros a mais, com rodas traseiras totalmente fechadas e uma cabine dianteira que mal cabe no motorista.
E, em 15 de fevereiro de 1935, a lenda do automobilismo Hans Stuck apontou para um trecho fechado da rodovia perto da cidade toscana de Lucca e registrou 327,17 mph. A cidade deu ao carro o apelido, e o recorde foi o mais rápido que alguém já havia viajado em uma via pública.
Então veio a guerra. Ambos os protótipos de Lucca desapareceram, possivelmente desmantelados em busca de peças, possivelmente transportados como despojos de guerra soviéticos em 1945. De qualquer forma, eles foram para os livros de história.
Um trabalho de amor de três anos
A Audi Tradition, divisão de herança da marca, contratou os especialistas britânicos em automobilismo clássico Crosthwaite & Gardiner para construir a recriação do zero usando fotos de época e plantas de arquivo. Três anos e uma conta não especificada de sete dígitos depois, o Lucca existe novamente. A mesma oficina também cuidou do renascimento do Audi Type 52 em 2024, então isso está se tornando uma espécie de padrão, e não estamos bravos com isso.
Cada painel é de alumínio batido à mão, formado sobre uma intrincada moldura de madeira à moda antiga. A tinta é algo chamado Cellulose Silver, uma formulação moderna destinada a imitar a textura delicada do original sem os efeitos colaterais destruidores dos pulmões dos pigmentos dos anos 1930. Até mesmo o câmbio manual aberto foi polido até obter um acabamento espelhado.
Dezesseis cilindros, Zero Synchromesh
Para o trem de força, a Audi fez uma concessão notável à longevidade. Em vez do V16 de 5,0 litros correto para a época, a recreação usa as especificações posteriores de 6,0 litros do carro de corrida Tipo C, que ainda produz robustos 513 cavalos de potência rodando com metanol, premium sem chumbo e coquetel de tolueno. São quase 175 cavalos a mais que o original.
Ele é montado no meio, sobrealimentado e envia potência para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual não sincronizada de cinco marchas, o que significa que o motorista precisa realmente ajustar a rotação a cada mudança ou explodir as marchas. Com um peso bruto de apenas 2.116 libras e um coeficiente de arrasto de 0,43 (genuinamente impressionante para um carro projetado há quase um século), essa coisa deveria voar com certeza.
O único mistério que a Audi não conseguiu resolver
Aqui está o problema. A Audi não tem planos de perseguir recordes de velocidade com a recreação, e não apenas por causa da óbvia falta de cintos de segurança e estrutura de colisão. Aparentemente, o método original dos engenheiros para manter o velame tipo avião de combate travado a 320 km/h foi completamente perdido na história. Sem desenhos, sem anotações, nada. Envie-o agora e há uma chance real de que a coisa ejete seu teto em algum lugar além dos 150.
Em vez disso, o Lucca fará sua estreia dinâmica no Goodwood Festival of Speed, de 9 a 12 de julho, onde subirá a colina em um ritmo muito mais razoável.
Folha de especificações
Modelo: Auto Union Lucca (recreação)
Ano original: 1935
Construtor: Crosthwaite & Gardiner (encomendado pela Audi Tradition)
Motor: 6.0L V16 sobrealimentado
Poder: 513 cv
Combustível: Mistura de metanol, sem chumbo premium e tolueno
Transmissão: Manual não sincronizado de 5 velocidades
Transmissão: Tração traseira
Peso: 2.116 libras
Coeficiente de arrasto: 0,43
Carroçaria: Alumínio batido à mão sobre moldura de madeira
Tempo de construção: 3+ anos
Produção: Único
Preço e Disponibilidade
O Lucca não está à venda. Ele viverá seus dias como parte da coleção patrimonial da Audi, com saídas públicas ocasionais para demonstrações. A primeira delas acontece em julho, no Goodwood Festival of Speed.
Recreação Audi Auto Union Lucca
A Audi Tradition reconstruiu o há muito perdido Auto Union Lucca de 1935, um streamliner V16 de 320 km/h que já foi dirigido por Hans Stuck, como uma peça histórica única que fará sua estreia pública em Goodwood em julho deste ano.
