O GWM Ora 5 pequeno SUV elétrico deve chegar à Austrália em breve como um substituto para o Ora hatch elétrico, mas poderia ganhar um trem de força híbrido.
Os mais recentes documentos de certificação do governo federal para o Ora 5 listam um trem de força híbrido de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado, juntamente com o trem de força elétrico monomotor de tração dianteira de 150kW/260Nm já anunciado.
Este trem de força híbrido produz 164 kW de potência e 476 Nm de torque e apresenta a Transmissão Híbrida Dedicada de primeira geração da GWM. O consumo de combustível declarado é de 5,1L/100km no ciclo WLTC.
Além disso, os documentos de aprovação mais recentes – como as versões anteriores – listam uma variante que combina um trem de força elétrico com uma altura de deslocamento mais baixa do que o híbrido ou os EVs Ora 5 já bloqueados para a Austrália.
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Com 1.559 mm de altura, ele tem 135 mm de distância ao solo – este último 40 mm abaixo de outros Ora 5s, e fazendo com que o novo pequeno SUV se pareça ainda mais com o pequeno hatch que ele substitui.
Não está incluído nos documentos o Ora 5 movido a gasolina pura oferecido em alguns mercados, que a GWM Austrália já descartou. Isso produz potências de 105 kW e 210 Nm e está acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades.
Uma versão híbrida plug-in do Ora 5 também foi apresentada na China.
Excepcionalmente, a GWM optou não apenas por desenvolver variantes do Ora 5 com estilo quase idêntico e com diferentes alturas de passeio, mas também por afastar o Ora – que é tratado como uma marca na China, mas aqui como uma submarca – de ser exclusivamente elétrico.
Desde a sua criação em 2018, a marca Ora oferece apenas VEs. Agora, com o Ora 5, está expandindo sua linha de motores para incluir opções híbridas e até de combustão pura.
As entregas do Ora 5 elétrico aos clientes australianos começarão em junho, com o novo SUV custando a partir de US$ 33.990 para viagem – o mesmo preço a partir do qual a linha hatch Ora de saída está sendo oferecida atualmente, após lançamento inicial com aparência atualizada em meados de 2025 com um preço base de US$ 35.990 para viagem.
Embora não seja lançado com um chassi AT-1 desenvolvido localmente, a GWM confirmou recentemente que isso acontecerá logo após o lançamento.
A GWM também disse que planeja expandir a linha Ora aqui.
“Haverá mais expansão na linha Ora ainda este ano, e você verá outro, possivelmente dois, modelos Ora adicionais pousando nesta região também”, disse Steve Maciver, chefe de comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia, à mídia australiana no salão do automóvel de Pequim no mês passado.
“Nesta fase, a Ora está focada em veículos elétricos (na Austrália, mas), pode haver opções híbridas lá também… Temos muitas opções. Só precisamos descobrir qual é a decisão certa para nós.”
“Há outros veículos que vimos, pelos quais estamos interessados, que ainda não foram revelados publicamente, que estão no nosso radar.”
Como mencionado, o Ora 5 será oferecido com duas alturas de passeio diferentes, com uma versão sedã a seguir que se encaixará no Lightning Cat oferecido na China. O sedã ainda não revelado foi descartado para a Austrália devido à baixa demanda local por este estilo de carroceria.
Entende-se que os modelos Ora adicionais considerados não são necessariamente linhas de modelos separadas, mas sim membros da família Ora 5, de rápido crescimento.
O Ora 5 irá se sobrepor um pouco ao Jolion Max, um pequeno SUV baseado no Jolion mas com uma pegada maior, que será lançado aqui no final de 2026 com a opção de motorizações híbridas plug-in ou elétricas. O preço ainda não foi anunciado.
“Temos sido bastante agressivos em termos de nossa posição e de nossos preços para (o Ora 5). Vemos uma oportunidade e é por isso que fizemos isso. A maneira como posicionamos o SUV Ora 5 foi intencional para definir onde isso posicionará outros modelos em torno desse carro”, explicou o Sr. Maciver.
“Estamos muito felizes com o preço do SUV Ora 5 e está repercutindo, mas nos deixa opções em ambos os lados.”
MAIS: Preço e especificações do 2026 GWM Ora 5
