Um trio de novos SUVs da montadora chinesa Xpeng foram revelados em registros de certificação governamental no maior mercado automotivo do mundo, e todos eles estão disponíveis como veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs).
A empresa produzia apenas veículos elétricos (EVs) desde o seu primeiro modelo, o G3, em 2018, mas no ano passado lançou o seu primeiro EREV com uma versão do motor de pessoas X9.
Os EREVs incorporam um motor de combustão que não envia tração às rodas, mas atua apenas como um gerador para carregar a bateria.
Os três modelos publicados nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China são os SUVs L03, L05 e G9L. CNEVPost relata que todos devem ser lançados este ano, e entramos em contato com o braço e distribuidor local da empresa para confirmar quaisquer planos australianos para eles.
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O L03 é o novo SUV básico da marca e se enquadra na submarca Mona – um acrônimo para ‘Made Of New AI’ – de modelos Xpeng mais acessíveis, juntando-se ao sedã Mona M03.
É um SUV de tamanho médio medindo 4.650 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.850 mm, um pouco mais longo que o Kia EV5 mas pelo menos 100 mm mais curto que o Tesla Modelo Y ou o próprio Xpeng G6.
Ele apareceu pela primeira vez em um documento do governo chinês no mês passado com um trem de força elétrico de 183 kW, e agora foi confirmado para um trem de força EREV empregando um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros de 70 kW fornecido por uma subsidiária da montadora chinesa Seres, além de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) da Eve Energy.
Nenhuma capacidade de bateria está listada para nenhum desses novos SUVs nos registros do MIIT.
Acima do L03 estará o L05, medindo 4.870 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.636 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.940 mm.
Ele oferece os mesmos motores EV e EREV do L03.
Finalmente, há o G9L, que é mais longo que o G9 existente, mas mais curto que o GX carro-chefe que estará à venda na China este ano.
Mede 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e entre 1.782 mm e 1.795 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.100 mm.
As versões elétricas oferecem um trem de força com motor único e tração traseira de 270 kW ou um trem de força com motor duplo e tração integral com motores dianteiros de 160 kW e traseiros de 270 kW.
Eles oferecerão uma opção de baterias ternárias de lítio ou LFP fornecidas pela CALB.
Uma versão EREV usa um motor de quatro cilindros de 1,5 litros que produz 110 kW de potência.
Distribuidor australiano da Xpeng, TrueEV anunciado em dezembro de 2025 estava planejando iniciar as entregas do G9L aos clientes locais no quarto trimestre (outubro a dezembro) de 2026, com um G6 atualizado também previsto para venda aqui este ano junto com o transportador de pessoas X9.
Muita coisa aconteceu desde então, à medida que a relação entre TrueEV e Xpeng se deteriorou.
Em 3 de março de 2026, ação legal iniciado no Tribunal Federal da Austrália entre TrueEV e três entidades relacionadas à Xpeng: Guangzhou Xiaopeng Motors Trading Co Limited, Shenzhen Xiaopeng Motors Supply Chain Management Co Ltd e Xpeng Motors Australia Pty Limited (Xpeng ANZ).
A Xpeng argumentou que a sua rede de vendas e serviços “funcionaria muito melhor” se cuidasse da distribuição – e o distribuidor, por sua vez, alegou “conduta injusta” por parte da Xpeng.
A TrueEV alegou que a Xpeng dependia dela para estabelecer a sua marca localmente, mas “prejudicou sistematicamente” as suas operações a partir do final de 2024, antes de notificar a rescisão do seu acordo de distribuição exclusivo de cinco anos – assinado em 30 de abril de 2024 – apenas alguns meses atrás, em 1º de janeiro de 2026.
De acordo com O australianoalegou ainda que a Xpeng se recusou a fornecer novos modelos, a menos que a própria montadora chinesa fosse autorizada a entrar no mercado australiano, o que teria estabelecido uma rede de distribuição dupla incomum, e alegou que havia contatado alguns dos revendedores franqueados da TrueEV para estabelecer seus próprios acordos e sugeriu aos parceiros financeiros que parassem de financiar o TrueEV.
A próxima audiência ou julgamento está marcada para outubro de 2026.
Em abril, Xpeng ANZ anunciou que estava estabelecendo formalmente suas operações locais e nomeou uma nova equipe executiva sênior local. Isso inclui o ex-diretor de operações da GWM Austrália, Hidesuke Takesue, que agora é o diretor de operações do braço local da montadora chinesa.
“Para garantir que a (nossa) tecnologia global sofisticada seja entregue na sua forma mais pura e eficiente, optámos por evoluir a nossa presença no mercado para um modelo apoiado diretamente pela fábrica”, afirmou a empresa no seu comunicado de imprensa.
A empresa também anunciou que estava trabalhando imediatamente para estabelecer uma rede de concessionárias nas principais cidades de Nova Gales do Sul, Victoria, Queensland, Austrália Ocidental e Austrália do Sul.
A Xpeng ANZ promete que haverá infraestrutura de suporte ao cliente, incluindo serviços e operações pós-venda a tempo de seu lançamento, embora não tenha confirmado quando será esse lançamento nem como os clientes existentes serão apoiados neste período intermediário.
O CEO da TrueEV, Jason Clarke, publicou uma carta no início deste mês pedindo desculpas pela falta de comunicação desde que a notícia da batalha judicial do distribuidor com a Xpeng se tornou pública há mais de dois meses.
Ele garantiu aos clientes que as garantias continuarão a ser suportadas e que as ofertas de reembolso estão sendo processadas à medida que superam os atrasos atuais.
“Estamos fazendo tudo o que podemos para manter a continuidade… A TrueEV continua totalmente comprometida em apoiar nossos clientes, parceiros e a marca Xpeng na Austrália”, disse ele na carta.
Atualmente, o único Xpeng vendido na Austrália é o G6, embora seu distribuidor já tenha confirmado o G9L e o X9 para lançamento local.
Na China, a Xpeng oferece quatro SUVs: o G6, G7, G9 e o carro-chefe GX recentemente revelado.
A Xpeng também oferece o motor de transporte de passageiros X9 e três outros modelos de passageiros: o M03, P7 e P7+.
