EPA dá mais tempo aos carros a gasolina antes que regras mais rígidas sobre emissões cheguem

Reescrevendo o roteiro

A administração Trump continua a reverter as políticas favoráveis ​​aos veículos eléctricos, com a sua última medida a propor um atraso de dois anos nos padrões de emissões Tier 4 da era Biden para veículos ligeiros e médios. As regras mais rigorosas foram originalmente definidas para entrar em vigor no ano modelo de 2027 e esperava-se que ajudassem a acelerar a adoção de VE, mas a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) argumentou que o cronograma deveria ser adiado para MY2029.

Projeta-se que adiar o prazo do ano de 2027 economizará mais de US$ 1,7 bilhão para fabricantes de automóveis e consumidores. Em vez de empurrar os VEs para os consumidores, a agência afirma que quer dar aos compradores americanos a “liberdade” de escolher os carros que desejam. Manter em vigor os atuais padrões de emissões Tier 3 permitiria que mais veículos movidos a combustão permanecessem no mercado sem grandes alterações de conformidade.

Verificação da realidade do VE

Outra razão para a proposta é que a adopção de VE não cumpriu as projecções de crescimento para o ano modelo de 2027, tornando os padrões de emissões Tier 4 menos práticos na opinião da agência. Isso se refletiu em toda a indústria automobilística, com as montadoras perdendo bilhões em investimentos em veículos elétricos e, no caso da Stellantis, assumindo um importante papel financeiro hit vinculado à sua estratégia de redefinição de EV.

Se a proposta for finalizada, os padrões de emissões Tier 3 ainda deverão reduzir as emissões em até 80% para os veículos MY2027 e MY2028. O atraso de dois anos está a ser considerado como um tempo adicional para desenvolver regras que sejam “mais adequadas” às normas Tier 4.

Com as recentes mudanças políticas nos EUA, incluindo a descontinuação do crédito fiscal de US$ 7.500 EV no ano passado, muitas montadoras estão migrando para os híbridos. Fordpor exemplo, tem interrompeu a produção do totalmente elétrico F-150 Lightning em favor de uma versão extensora de alcance. Enquanto isso, o Toyota RAV4um dos veículos mais vendidos nos EUA, agora é oferecido exclusivamente com híbrido e motores híbridos plug-in para a linha MY2026.

O argumento da escolha

Lee Zeldin, que se tornou administrador da EPA no ano passado, disse: “A liberdade é a base desta nação, e isto inclui a liberdade de escolher o carro que conduz. O povo americano tem sido muito claro; eles não querem que os VE lhes sejam impostos”.

Além desta proposta, a EPA revogou a descoberta de perigo de 2009 e todas as regulamentações sobre gases de efeito estufa em veículos. A agência também removeu a obrigatoriedade do sensor de Fluido de Escape Diesel (DEF), que se destinava a reduzir as emissões, mas pode desclassificar os motores diesel quando são detectadas anomalias, afectando a subsistência das pessoas que dependem de camiões a diesel para trabalhar. A remoção do mandato está projetada para economizar aos agricultores cerca de US$ 4,4 bilhões anualmente.

Essas mudanças podem ser vistas como anti-EV, embora, de outra perspectiva, também possam ser vistas como mais realistas do que forçar rapidamente uma transição EV.

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