No final da década de 1960, Bruce McLaren tinha, sem dúvida, o maior carro da empresa de todos os tempos: uma versão mal domesticada de seu próprio piloto vencedor do campeonato, Can-Am. Ele o chamou de M6GT, levou o protótipo para reuniões e fins de semana de corrida e planejou uma série de 50 exemplares para enfrentar os melhores da Europa. Então chegou junho de 1970, quando Bruce morreu testando um carro Can-Am em Goodwood, e o sonho do carro de estrada foi arquivado para sempre.
Ou assim pensamos. A McLaren Special Operations concluiu agora uma recriação do M6GT e, apropriadamente, faz sua estreia pública esta semana no Goodwood Festival of Speed.
Arqueologia sobre Quatro Rodas
Este não é um restomod ou uma reinterpretação moderna. A MSO começou com um chassi de um carro de corrida M6A construído na época, depois moldou a carroceria usando os moldes originais de Bruce, descobertos no Reino Unido, ainda com evidências de ajustes feitos durante o programa original. Em vez de descartar essa história, a equipe a preservou.
E a obsessão é profunda. A suspensão é restaurada com hardware M6GT original montado em rolamentos de especificação imperial que não são produzidos regularmente há décadas, o pára-brisa foi recriado a partir de digitalizações digitais e cada rebite de cúpula de alumínio fechado foi colocado à mão por um artesão aeroespacial.
No total, a construção consumiu cerca de 3.000 horas, com vários mecânicos e designers originais de Bruce emprestando suas memórias ao processo. Alguém se lembrou de ter desenhado a parte traseira em torno de uma banana no salão de chá da engenharia.
Bloco Pequeno, Grande Alma
Atrás do cockpit está um Chevy V8 de bloco pequeno com a mesma época, usando as mesmas cabeças de cilindro “corcunda de camelo” da especificação original, acoplado a uma caixa de câmbio manual com precisão da época. Sem assistência híbrida, sem remos e sem telas.
Apenas uma fileira de pilhas de velocidade visíveis através do vidro traseiro, exatamente como Bruce gostaria.
Uma carta de amor em branco e verde
A carroceria usa um tom creme personalizado chamado Colnbrook White, nomeado em homenagem à fábrica sob a rota de vôo de Heathrow, onde Bruce traçou seus planos de carro de estrada entre as corridas. No interior, assentos de vinil verde e uma maçaneta de nogueira girada à mão remetem ao seu carro de Fórmula 1 M2B de 1966, que era branco com uma faixa verde.
O M6GT é a âncora da McLaren House no Festival deste ano ao lado do M8A, do F1 GTR e do novo desafiante MCL-HY Le Mans. Também dá início a uma nova coleção de patrimônio MSO, então esperamos que esta não seja a última vez que os arquivos são invadidos.
Folha de especificações
Modelo: McLaren M6GT: restaurado pela MSO
Chassis: Carro de corrida McLaren M6A construído na época
Motor: Chevrolet V8 de bloco pequeno com período correto e cabeçotes de cilindro “corcunda de camelo”
Transmissão: Caixa de velocidades manual com período correto
Carroçaria: Recriado a partir de moldes originais da década de 1960
Exterior: Colnbrook Branco
Interior: Vinil verde com botão de mudança de nogueira girado à mão
Tempo de construção: Aproximadamente 3.000 horas
Produção: Único
Preço e Disponibilidade
Sendo um modelo único construído para a própria coleção da McLaren, o M6GT não está à venda a qualquer preço. Ele faz sua estreia pública no Goodwood Festival of Speed, que acontece de 9 a 12 de julho, como a primeira peça da nova coleção patrimonial da MSO.
McLaren M6GT: restaurado pela MSO
A divisão personalizada da McLaren recriou o carro de estrada original de Bruce McLaren dos anos 1960 usando os moldes da carroceria da época e um chassi de corrida M6A, estreando o único no Goodwood Festival of Speed deste ano.
