A escolta que a América nunca teve
O Ford O Escort tem uma imagem bastante monótona nos EUA, mas mencione esse modelo para as pessoas do outro lado do oceano e você ouvirá inúmeras histórias sobre ele ser uma lenda do rally e um ícone das operações europeias da Ford. Uma placa de identificação com reputações opostas e histórias completamente diferentes.
A América só adquiriu o Escort a partir de 1980, mas o modelo europeu original estreou em 1968. Era um carro económico construído na mesma linha do Toyota Corolla da mesma época. Mas então, a Ford fez versões de corrida do carro, competindo tanto em carros de turismo quanto em ralis, mas é neste último que o Escort seria conhecido, status que mantém até hoje.
Ford
O Reavivamento
Quase 60 anos desde que o primeiro carro saiu da linha, o Escort continua a ser um favorito entre os entusiastas europeus, especialmente entre os britânicos. Restomods são bastante comuns, mas uma empresa eleva as coisas ainda mais. Essa empresa é MSTque cria versões totalmente novas do zero, com novos shells e tudo. Fale sobre o amor pelo carro.
O MST constrói Escorts de primeira e segunda geração totalmente novos para aqueles que estão dispostos a pagar muito dinheiro por um. Você pode conseguir um para a estrada, mas a empresa também pode construir versões do carro prontas para corrida e rally, especificadas de acordo com sua preferência. Seu carro mais recente é o MK1 Evo e, como o nome sugere, é uma versão aprimorada daquele construído anteriormente. Veja bem, ainda parece um Escort MK1, não que estejamos reclamando.
MST
As coisas boas
Além de um chassi totalmente novo, o MK1 Evo conta com um sistema de suspensão traseira independente redesenhado. MST diz o falecido Colin McRae teve alguma contribuição no seu desenvolvimento antes do falecimento prematuro da lenda do rali em 2007, então pode-se dizer que é o resultado de dados de quase 20 anos, ainda mais ajustados e refinados para o que são agora.
As outras guloseimas? Ele vem equipado com amortecedores Reiger de especificação WRC e um sistema de freios AP Racing. Pode-se obtê-lo com um pacote de suspensão de estrada ou de rali, e ainda por cima pode ser equipado com uma suspensão totalmente ajustável. Opções individuais também estão disponíveis, permitindo que os clientes especifiquem opções exclusivas para si próprios.
Quanto ao motor, existem três para escolher. O motor ‘básico’ é uma unidade Millington de 2,5 litros de aspiração natural que produz 350 cv. Se isso não bastasse, você pode obter versões entediadas com 2,7 litros ou 2,8 litros. Não há potência fornecida para eles, mas não ficaríamos surpresos se estivesse mais perto de 400 cv.
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Quanto?
O Ford Escort original era um carro econômico, mas o MST MK1 Evo é tudo menos acessível. Para referência, o carro custava £ 666 (cerca de US$ 1.600) em 1968, mas este custa impressionantes £ 195.000. Convertendo isso em dólares americanos, teremos cerca de US$ 260.000 nas taxas de câmbio atuais, e isso antes dos impostos.
Não estávamos brincando quando dissemos que você precisaria de muito dinheiro para comprar um desses carros. A questão é que é mais do que apenas um restomod. Na verdade, o MK1 Evo é uma recommissão e uma reimaginação do humilde econobox de 1968, e é uma versão épica.
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