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O Lexus A LFA, com a sua lendário V10é um dos carros com melhor som da última década e do século passado. Em termos de pura felicidade auditiva, poucos carros chegam perto ou rivalizam com o LFAentão, quando a Lexus anunciou que o novo LFA seria totalmente elétrico, houve reação negativa.
Considere-me parte dessa multidão, porque mesmo que os EVs sejam muito potentes e rápidos, chegar àquele tempo insano de 0 a 60 mph não parece mais uma conquista. O controle de inicialização parece mais com o lançamento de um aplicativo, e a experiência de direção carece exatamente disso: sensação.
A Lexus irá corrigir isso com o novo LFA e “consertar” o que está errado com EV supercarros, ou pelo menos tentar. No entanto, os engenheiros da Lexus não confiarão apenas a trilha sonora que colocou o LFA no mapa.
Toyota
Ainda não é definitivo
Assim como o LFA anterior com seu V10 uivante, o novo LFA usa o melhor que a Lexus pode encontrar. Neste ponto, sabemos que a produção do LFA virá com baterias de estado sólido, uma tecnologia que Toyota e outras marcas japonesas são trabalhando para e estão perto de serem implementados em carros de produção completa.
Em seguida vem a arquitetura leve de alumínio, que é compartilhada entre o LFA e o GR GT. Falando com AutomóvelShogo Kasamatsu, o designer conceitual do LFA, afirmou que “o próprio LFA era um design muito humilde, muito artístico e baseado em sua verdadeira função.” Lado a lado com o GR GTé mais refinado, mas ainda carrega uma construção atlética, e você poderia dizer que não se parece em nada com outros veículos Lexus da linha – o que foi proposital, de acordo com Kasamatsu. “O design é ‘quase’ indicativo do carro de produção final, que está ‘quase’ concluído”, continuou ele.
Toyota
Ruído, vibração e esperança de que funcione
Voltar ao ícone que é o V10 Lexus LFA seria canalizar o ruído artificial do motor, adicionar alguma magia de software para simular uma mudança de marcha e encerrar o dia – mas a Lexus quer fazer mais do que isso. A Lexus afirma que “muitas pessoas não acreditam que a bateria (energia) seja excitante neste momento”, e a falta de procura por supercarros EV é “o nosso maior desafio”, afirmou Yukihiro Yukita, Director Geral da Programa LFA.
A montadora premium quer mudar o jogo dos supercarros EV, afirmando que quer dar aos proprietários de supercarros um motivo convincente para mudar para a energia elétrica e que a marca quer ser a “líder” desse movimento. No entanto, a Lexus não acredita que apenas reproduzir ruídos falsos do motor levará a isso; em vez disso, algo mais precisa acontecer. Ao contrário de outras marcas como Porsche, Hyundai Nou mesmo a própria Toyota com seu EV manual simulado, parece que a Lexus não se esquiva do fato de que o LFA é totalmente elétrico.
O que acontece com os veículos elétricos é que, mesmo que você esteja realmente pisando neles, não há drama, nem feedback, nem som ou vibração para dizer aos seus sentidos que algo incrível está acontecendo, além das forças G, é claro. Como não há motor no EV LFA, o motorista não sente o ruído e a vibração (ou a grandiosidade) de um V10 sob o capô, mas a Lexus quer reintroduzir essas vibrações e informações sensoriais para que o carro pareça mais vivo e autenticamente conectado.
O objetivo não é esconder os benefícios de um esportivo EV, que são a linearidade e a capacidade de resposta dos motores elétricos, mas destacá-los e não fingir que ainda existe um motor a gasolina sob o capô. “Não queremos apenas replicar o som do motor: queremos redesenhar o próprio som”, disse Yukita.
