Apresentado no Goodwood Festival of Speed, o 788HS é apenas o terceiro McLaren que já usou o emblema High Sport, seguindo o MP4-12C HS de baixo volume e o MSO HS baseado em 675LT. O número refere-se à potência do motor em cavalos métricos, que equivale a 777 cavalos nos Estados Unidos. Construído pela McLaren Special Operations, ele completa a linhagem que percorre o 720S, 750S e 765LT com mais potência, mais downforce e uma configuração de chassi personalizada. A McLaren o considera a expressão máxima da série e, dado o que está sob a pele, é difícil argumentar contra isso.
Adam Lynton/Autoblog
O mais poderoso de sua família
No coração do 788HS está o familiar M840T da McLaren, um V8 biturbo de 4,0 litros, agora ajustado para 777 cavalos de potência e 590 lb.pés de torque. Isso é 37 cavalos a mais que o 750S e 22 a mais que o 765LT hardcore, e a produção extra vem da engenharia real, e não de um ajuste de software. Turbocompressores twin-scroll de baixa inércia, duas bombas de combustível individuais e pistões forjados robustos são todos apresentados, e a potência máxima chega a 7.500 rpm, com o motor girando até 8.500 rpm.
Um escapamento central quádruplo sai logo abaixo da asa traseira e uma calibração exclusiva do suporte do motor destina-se a aprimorar a conexão entre o motorista e o trem de força sem arruinar os modos de longa distância. Este ainda é um carro que você poderia dirigir até a pista, em teoria.
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Desempenho e peso
Os números caem diretamente no território dos hipercarros. A McLaren cita 2,8 segundos para o sprint até 60 mph, 7,0 segundos para 190 km/h e uma velocidade máxima de 320 km/h. O número de 0 a 124 mph é alguns décimos mais rápido que o 750S, enquanto a velocidade máxima de 205 mph corresponde ao 765LT.
O peso é onde um carro como este é realmente ganho ou perdido, e o 788HS pesa 2.789 libras a seco, cerca de 26 libras mais leve que um 750S, apesar de toda a aerodinâmica adicional. Isso lhe confere a melhor relação potência-peso de qualquer carro da família, cerca de 3,55 libras por cavalo-vapor, o que deve torná-lo o mais rápido do grupo no mundo real.
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Aero e chassi
O drama visual é funcional. O freio a ar ativo antes nivelado desapareceu, substituído por uma grande asa traseira fixa, e o divisor dianteiro foi redesenhado para funcionar com ele. Um duto S direciona o ar através do capô para cortar a atmosfera de forma mais limpa, os cupês recebem uma abertura no teto que alimenta o compartimento do motor e o difusor é o maior que a McLaren já instalou em um carro da geração 720S, completo com slots estilo F1. Ao todo, o downforce sobe cerca de 10% em relação ao seu antecessor, e cada novo elemento aerodinâmico é deixado em fibra de carbono exposta e brilhante.
Por baixo, a suspensão Proactive Chassis Control hidráulica interligada da McLaren recebe ajustes específicos do HS, e a altura do passeio cai cerca de 0,2 polegada em comparação com um 750S. A frenagem vem de discos de carbono-cerâmica derivados do McLaren Senna, fixados por pinças dianteiras de alumínio forjado de seis pistões com refrigeração integrada, atrás de novas rodas forjadas centerlock.
Raro, personalizado e final
A exclusividade é uma grande parte do campo. A produção é limitada a 200 carros em todo o mundo, divididos igualmente entre 100 cupês e 100 Spiders, e cada um deles passa pelas Operações Especiais da McLaren para uma comissão totalmente personalizada, para que não haja dois iguais. Pela primeira vez, a McLaren oferecerá até carroceria exposta em fibra de carbono. No interior estão os assentos leves de fibra de carbono do Senna, um console central de fibra de carbono, perfurações exclusivas dos assentos, a marca HS e uma placa dedicatória com o número de série do carro.
McLaren Automotivo
A McLaren não anunciou o preço, mas dada a raridade e o nível de personalização, espera-se que ele chegue em torno de US$ 600 mil antes das opções. Mais do que dinheiro, porém, o 788HS é importante como suporte para livros. Ele encerra a era dos supercarros V8 que começou com o 720S há quase uma década, e o faz da mesma forma McLaren se prepara para um próximo capítulo eletrizante. No que diz respeito aos últimos gritos, 777 cavalos de potência e um tratamento MSO completo são uma maneira forte de assinar.
