Mazda tem demorado a adotar veículos totalmente elétricos e está prestes a desacelerar ainda mais o progresso. Depois que foi anunciado no início de 2026 que Mazda atrasaria seu primeiro EV desenvolvido internamente de 2027 para 2028a montadora decidiu agora adiar esse cronograma por mais um ano, com seus primeiros EVs chegando apenas em 2029, no mínimo. Simultaneamente, a Mazda anunciou que está a reduzir os investimentos em veículos elétricos em quase metade, concentrando-se em vez disso em híbridos rentáveis. Embora este possa parecer um momento tumultuado para a empresa japonesa, o CEO da Mazda, Masahiro Moro, disse que será capaz de mudar quase sem prejuízos ou amortizações. ao contrário de Stellantis, GM e Fordpor exemplo.
A Mazda é cuidadosa com os gastos com veículos elétricos e pode render muito
Mazda
A Mazda descreveu-se durante anos como uma “seguidora intencional” no que diz respeito ao desenvolvimento de veículos eléctricos, em parte devido às limitações orçamentais de investigação e desenvolvimento, e em parte porque queria ter a certeza de que o mundo gravitaria em torno da mobilidade totalmente eléctrica antes de apostar tudo no vermelho. De acordo com Notícias automotivasa Mazda não tinha bloqueado totalmente os fundos destinados ao desenvolvimento de EV antes de decidir reverter o curso. “Tomamos a decisão antes de começarmos”, disse Moro hoje ao anunciar os resultados financeiros da Mazda para o ano fiscal encerrado em 31 de março. “Para veículos elétricos a bateria, sempre fomos cuidadosos”. A Toyota também tem sido pragmática e cuidadosa na sua abordagem aos VEsmas ainda assim sofreu um impacto de 1,2 mil milhões de dólares no ano passado, graças à guerra no Irão, às tarifas e, sim, aos custos dos VE. Toyota está a apostar nos híbridos para melhorar a rentabilidade, e foi isso que a Mazda também planeou, o que poderá ser enorme no clima actual, onde os híbridos estão crescendo em popularidade.
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“Em relação às horas-homem internas, estamos transferindo recursos do trabalho relacionado a veículos elétricos para motores de combustão interna e veículos híbridos”, disse Moro. Junto com a versão híbrida do Crossover CX-5 revisado agendado para 2027qual também pode gerar uma variante robustaa Mazda pretende agora lançar nada menos que três novos híbridos entre 2028 e 2030, cada um com o motor Skyactiv-Z de quatro cilindros criado pela Mazda, em vez do motor híbrido desenvolvido pela Toyota no segmento. CX-50. Enquanto trabalha nestes produtos, a procura europeia de veículos eléctricos será satisfeita por modelos como o crossover EZ-60 e o sedan EZ-6 de fabrico chinês, permitindo à Mazda reduzir o investimento em electrificação de cerca de 12,53 mil milhões de dólares para aproximadamente 7,52 mil milhões de dólares até 2030. entre 25 e 40 por cento.
A opinião do Autoblog
Jared Rosenholtz/Autoblog
Há seis anos, empresas como a Mazda e a Toyota foram criticadas por seguirem o longo caminho para a produção de EV, sendo consideradas retardatárias e lentas em atender às tendências globais, mas desde então, A Europa relaxou ligeiramente os requisitos de emissõese A América afrouxou fortemente os padrões corporativos de economia média de combustível. Ao mesmo tempo, a onda de primeiros adoptantes de veículos eléctricos atingiu o pico e, embora os veículos eléctricos continuem a ser uma parte importante da estratégia de qualquer fabricante de automóveis, estes retardatários no nicho da mobilidade eléctrica estão preparados para colher os frutos, à medida que a maioria dos compradores gravita em torno dos híbridos, que proporcionam a segurança da combustão com a eficiência da electrificação.
